בפיקוד העורף מעריכים כי אין כרגע צורך בשימוש במקלטי הענק בתחנות התת קרקעיות של הרכבת הקלה בתל אביב, בני ברק, רמת גן ופתח תקווה.
עשר התחנות התת קרקעיות של הרכבת הקלה נבנו מראש כך שיוכלו לשמש כל אחת כמקלטי ענק לאלפי אנשים. מדובר בתחנת אם המושבות (פ"ת), אהרונוביץ' ובן גוריון (בני ברק), ביאליק ואבא הלל (רמת גן), ארלוזורוב, שאול המלך, יהודית, קרליבך ואלנבי (תל אביב).
הרעיון היה להשתמש בעצם חפירת המבנים התת קרקעיים הענקיים כדי לסגור פערים בתחום המיגון, בעיקר למקרה של התקפות טילים מאסיביות וממושכות, וההשקעה הנוספת ייקרה את פרויקט הקו האדום לפי הערכות במאות מיליוני שקלים. זאת כאשר הסבתן המלאה של התחנות למקלטים, מעבר לשימוש בחלק התת קרקעי שלהן למסתור לזמנים קצרים, תקשה ולעתים אף תמנע שימוש בהן להעלאת והורדת נוסעים מהרכבת הקלה.
עם פתיחת מלחמת עזה נותרו התחנות סגורות בשעות שבהן לא פועלת הרכבת. לאחר ביקורת ציבורית נגד שרת התחבורה מירי רגב על אי פתיחת התחנות בלילות, הודיע משרד התחבורה ביום שישי האחרון, כי כל התחנות התת קרקעיות של הקו האדום, יהיו פתוחות 24/7 לרשות הציבור, וישמשו כמקלט בזמן אזעקה. ההודעה יצרה בלבול, כי לכל תחנה מספר כניסות ורק אחת מהן הושארה פתוחה למבקשי מקלט, שבעת אזעקה היו צריכים לחפש מהיכן להיכנס, ועלולים להישאר ללא הגנה במקרה של פגיעה.
אולם אתמול כבר הודיעה חברת נת"ע כי התחנות יסגרו בלילות. זאת כאמור משום שלפי ההערכות המבצעיות בפיקוד העורף, קצב הירי לתל אביב וסביבתה יישאר בינתיים נמוך, בהיקף שמערכת כיפת ברזל יכולה לטפל בו.