המכוניות החדשות מקבלות עוד ועוד מערכות אלקטרוניות, מסכים וסוללות. איך זה מהשפיע על האמינות שלהן?
החדשות הטובות שעולות מדוח מכוני ה-TUV הגרמני שדרכם עוברות בכל שנה מיליוני מכוניות במבחן הרישוי השנתי, הן שלמרות התקדמות הטכנולוגית, האחוז הממוצע של תקלות משמעותיות במכוניות שבדק בשנה האחרונה עלה רק במעט, ב-0.3 נקודות אחוז בלבד, ל-20.5%. אז עסקים כרגיל? לא בדיוק, כי לפירוט התקלות לפי מותג הרכב צפויה הפתעה: טסלה החליפה את דאצ'יה בתחתית.
דוח רשת המכונים ל-2024 מגלה כי 75% מבין עשרת מיליון כלי הרכב שעברו בדיקות טכניות תקופתיות ב-TÜV קיבלו את המדבקה שלהם מיד", אומר יורגן וולץ, ראש ניידות קווי שירות ופעילויות רשמיות גרמניה ב-TUV SUD. בגרמניה מקבלים מדבקה אחרי מבחן הרישוי השנתי, עניין שבוטל השנה בארץ, והיא מודבקת על לוחית הרישוי.
אחוז התקלות הנמוך ביותר היה בפולקסווגן גולף ספורטוואן, גרסת מיני ואן 5 דלתות של הקומפקטית הגרמנית שלא יובאה לישראל, עם 2% תקלות משמעותיות אחרי 3 שנים ו-4.2% אחרי 5 שנים. עוד ברשימת ה"טובות" אחרי 3 שנים: אודי Q2 (עם 2.1%), אודי TT (עם 2.5%), מרצדס B-קלאס (2.6%), מרצדס GLC (עם 2.6%), פולקסווגן גולף החשמלית (2.6%), פולקסווגן T-ROC (עם 2.6%), מיצובישי ASX (עם 2.9%), טויוטה ראב4 (עם 2.9%), אודי Q5 (עם 3.3%) וסוזוקי ויטארה (3.3%).
במכוניות בנות 7 שנים הדירוג נראה כך: מאזדה CX-3 (עם 6.5%), אודי TT (עם 7.2%), פולקסווגן ספורטוואן (7.3%), אודי TT (סוזוקי קרוסאובר (7.7%), מרצדס B-קלאס (7.8%), סוזוקי ויטארה (8%), מאזדה 2 (8.1%), אודי Q2 (עם 8.3%), הונדה ג'אז (8.4%) ומרצדס A קלאס (8.6%).
בהתחשב בכך שחלק מהדגמים מככבים בשתי הרשימות, אפשר לראות כאן מגמה. בולטים בחסרונם בטבלת המצטיינים: דגמי היצרנים הקוריאנים.
כמו תמיד, הממצאים המעניינים יותר מחכים בתחתית. במקום ה-111 והאחרון מבחינת אמינות אחרי שלוש שנים דורגה טסלה מודל 3, עם 14.7%, כשאחריה דאצ'יה לוגאן (11.4%), סיאט אלהלמברה (10.3%), אופל קרוסלנד (10.2%), דאצ'יה דוקר (10.2%), סקודה סקאלה (9.1%), פורד גלקסי (9.1%), סקודה סופרב (9%), פולקסווגן שאראן (8.9%) ודאצ'יה סנדרו (8.8%).
אחרי שבע שנים הדירוג נראה כך: דאצ'יה דוקר (25.9%), ב.מ.וו סדרה 5 ו-6 (24.8%), דאצ'יה דאסטר (24.6%), דאצ'יה לוגאן (22.4%), פורד קא (21.8%), דאצ'יה סנדרו (21%)ב.מ.וו X5 ו-X6 (עם 20.8%), פולקסווגן שאראן (19.8%), ב.מ.וו סדרה 2 אקטיב טורר (19.6%) וסיאט אלהלמברה (19.4%).
היינו מתים לראות איפה הייתה מדורגת גם מודל 3 אחרי 7 שנים, אבל בשביל זה עוד נצטרך לחכות. כך או כך בהופעת הבכורה שלה בדו"ח TÜV - סוף סוף עם מספיק כלי רכב שעברו מבחן רישוי כדי לספק מדד אמין - מודל 3 הוכיחה את עצמה ככישלון, עם שיעור תקלות ממוצע שעקף אפילו דאצ'יה לוגאן שבדרך כלל ממוקמת אחרונה.
מתברר שגם כשאין מנוע שריפה פנימית, תיבת הילוכים ומצתים, מערכות התאורה, הבלמים והסרנים יכולים גם הם לגרום לבעיות - והם המקור העיקרי לתקלות במודל 3, על פי מומחי TÜV. מצד שני, פולקסווגן ורנו הן ההוכחה שחשמליות יכולות להיות אמינות: הגולף החשמלית הגיעה למקום הרביעי בקטגוריה בת שלוש השנים. רנו זואי, שנחתה באמצע הדירוג, במקום ה-49.
יורגן וולץ, מציין כי "הטענה שכלי רכב חשמליים זקוקים לפחות טיפול ותחזוקה אינה נכונה לחלוטין; למעשה, זה חל בעיקר על מערכת ההינע מכיוון שאין נוזלים או חלקים נעים הזקוקים להחלפה. אבל לא ציפינו שטסלה מודל 3 תספק תוצאה כל כך גרועה. זה מאשר את האמונה שלנו שגם רכבים חשמליים דורשים טיפול קבוע".