שוק הקרוסאוברים והג'יפונים הולך והופך צפוף יותר. כמו שטויוטה מוכרת בארץ במקביל את יאריס קרוס, C-HR וקורולה קרוס, עם מחירי בסיס של 133, 170 ו-173 אלף שקל, עוברת גם פולקסווגן למכור שלושה קרוסאוברים משפחתיים במקביל. לטי-קרוס (מ-140 אלף שקל) ולטיגואן (מ-190 אלף שקל) מצטרף אח אמצעי: הטי רוק, שמחירו יתחיל ב-170 אלף שקל.
הטי-רוק הוא למעשה דגם תאום לסיאט אטקה וסקודה קארוק, שהושק עוד ב-2017. ב-2022 הוא עבר מתיחת פנים, ורק עכשיו מתחיל להגיע לישראל בייבוא סדיר של צ'מפיון מוטורס, אחרי שכמה עשרות יחידות שלו הגיעו בייבוא מקביל, כולל בגרסת הקבריולה הייחודית, שלא תיובא בידי צ'מפיון.
ממגוון יחידות ההנעה שמוצעות באירופה, מנועי טורבו בנזין 1,000 סמ"ק (115 כ"ס) ועד 2,000 סמ"ק בטי רוק R הספורטיבי (300 כ"ס), אנחנו נקבל את ה-1,500 סמ"ק (150 כ"ס), עם תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים, 7 הילוכים.
כולם מציגים ביצועים של 0-100 קמ"ש ב-8.3 שניות, 207 קמ"ש מהירות מרבית, ו-15.6-15.4 ק"מ לליטר במשולב.
עם אורך של 4.24 מטר, רוחב של 1.82 מטר, גובה של 1.58 מטר ובסיס גלגלים של 2.59 מטר, הטי רוק רחב אך קצר יחסית. נפח תא המטען גדול יחסית ומגיע ל-445 ליטר.
גרסת הבסיס סטייל (170 אלף שקל) מגיעה עם חישוקי סגסוגת 17 אינץ' מסך מולטימדיה 9.2 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 10 אינץ', צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, גלגל הגה מחומם, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים, משטח טעינה אלחוטי לנייד ומצלמת רוורס.
גרסת הסטייל פלוס (185 אלף שקל) משדרגת לחישוקי 18 אינץ' קלים, מוסיפה חלון שמש פנורמי נפתח, פתיחה חשמלית לתא המטען, מתלים מתכווננים, כיוונון חשמלי למושב הנהג עם עיסוי לגב התחתון וריפודי עור.
גרסת ה-R-ליין (200 אלף שקל) משדרגת לריפוד עור נאפה, מושבים ספורטיביים וחבילת עיצוב חיצוני תואמת.
הטי רוק קיבל ציון של 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי ב-2017. כל רמות הגימור כוללות בלימת חירום אוטונומית בנסיעה קדימה ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת סטייה מנתיב והתרעת עייפות.
