במסגרת המאמצים להגדיל את הכנסות המדינה לטובת מימון המלחמה ועלויות הביטחון והשיקום לאחריה, מסמן משרד האוצר את בעלי הרכב החשמלי, ומנחית עליהם גזירות במיליארדי שקלים.
העלאת מס הקנייה: אחרי שבתחילת החודש עלה מס הקנייה על רכב חשמלי מ-20% ל-35% וההנחה המירבית ירדה מ-60 ל-50 אלף שקל, מה שאמור לייקר את החשמליות הפופולריות בכ-12 אלף שקל, יועלה המס שוב כבר בעוד פחות משנה, ב-1 בינואר 2025 ל-50%, ובמקביל תפחת ההנחה המירבית ל-35 אלף שקל. זאת ועוד: ב-1 בינואר 2026 יועלה מס הקנייה ל-57% וההנחה המירבית תרד ל-30 אלף שקל, וב-1 בינואר 2027 הוא יועלה בשלישית, ל-65%, עם הנחה מירבית של 25 אלף שקל בלבד. יצוין כי המהלך שבוצע השנה אמור להכניס למדינה לבדו כמיליארד שקל, ושלוש ההעלאות הבאות יכניסו כל אחת סכום גדול יותר על רקע המשך העלייה הצפוי במכירת החשמליות.
מס נסועה: מה-1 בינואר 2026 ישלמו בעלי רכב חשמלי מס בסך 15 אגורות לקילומטר, ובסך הכך כמה אלפי שקלים לשנה. ככל שיסעו יותר - ישלמו יותר. בעלי רכב חשמלי פטורים מתשלום המסים הגבוהים המוטלים על בנזין וסולר, שמהחודש חזרו לרמה של כ-70% ממחיר הליטר לצרכן. באוצר אומרים כי מס הנסועה לא יחליף את המס על הדלק (בלו) שאמור לפצות על זיהום האוויר שיוצרים כלי הרכב, אלא על השימוש הרב של כלים חשמליים בכבישים ובמקומות החנייה. מכונית חשמלית ממוצעת נוסעת כ-20 אלף ק"מ בשנה, כך שהייתה מחויבת בכ-3,000 שקל לשנה. בישראל יש כ-100 אלף מכוניות חשמליות, מה שיוכל להכניס לקופת המדינה כ-300 מיליון שקל.
ביטול ההנחה באגרת רישוי: כיום משלמים כל בעלי הרכבים החשמליים, מרוכשי ליפמוטור T03 ב-100 אלף שקל ועד פורשה טייקן טורבו S ב-1.55 מיליון שקל אגרת רישוי אחידה בשווי 530 שקל לשנה, שאחרת הייתה יכולה להגיע ל-4,700 שקל לשנה. באוצר רוצים לבטל את ההטבה שעולה למדינה כ-170 מיליון שקל ושווה בממוצע 1,700 שקל בשנה כבר מ-1 בינואר 2025.