בזמן שרשת הרכבות התת קרקעיות של גוש דן עוד רחוקה מאיתנו כעשור וחצי לפחות, נרשמה היום עוד התקדמות קטנה בדרך לאחותה הקטנה בתל אביב.
מתחנת נורדאו יצאה מכונת קידוח נוספת לכיוון דרום, מתחילה לחפור את המנהרה בדרך לתחנת ארלוזורוב העתידית. משם ימשיכו 2 מכונות נוספות לחפור את התוואי לכיוון תחנת רבין, ודומה לקרליבך, שם כבר נפרצו שתי מנהרות אל התחנה האחרונה במקטע התת קרקעי, לווינסקי.
בסך הכל ישתרע המקטע שמתחת לאדמה לאורך 4 ק"מ עם 6 תחנות, בעומק של כ-30 מטר: לווינסקי, קרליבך - שבה כבר עובר הקו האדום במקטע בתת קרקעי שלו - קפלן, רבין, ארלוזורוב, נורדאו. את הכרייה מבצעת חברת CSCEC. הקו כולו ישתרע לאורך 39 ק"מ ויכלול 62 תחנות, מראשון לציון דרך חולון ותל אביב-יפו עד הרצליה.
למעשה התוואי הנוסף יאפשר נסיעה מהירה מפתח תקווה, בני ברק ורמת גן עד לאזור אבן גבירול על גבול הירקון, מבלי לעלות לפני האדמה, אך כאמור תוך החלפת רכבת, כאשר בתחנת קרליבך יעברו הקו הירוק והאדום בשני מפלסים שונים. טעימה מהמטרו כמו בחו"ל, עד להקמת רשת המטרו האמיתית והנפרדת, שכפי שנחשף בוואלה, העריך מנכ"ל נת"ע היוצא חיים גליק, כי לא תפעל לפני שנת 2040.
והקו הירוק? רשמית הוא אמור להתחיל לפעול ב-2028, אבל גליק העריך באותה הזדמנות כי הפתיחה תידחה בשנה. הערכה שאינה כוללת עדיין במלואן את השפעות מלחמת חרבות ברזל, הפסקת האישור לעבודת פועלים פלסטינים ועזיבת פועלים ויועצים זרים רבים, שמאטה כרגע דרמטית פרויקטי תשתית רבים.