פיאט ממציאה את עצמה מחדש. אחרי שמכרה ב-2023 כ-1.3 מיליון מכוניות, רושמת גידול של 12%, היא נערכת להשקת משפחת דגמים חדשה לגמרי. אלה יתבססו על הפלטפורמה המודולרית של הקבוצה, שכוללת גם את פיג'ו, סיטרואן, אופל, ג'יפ, קרייזלר, אלפא רומיאו ומזראטי, ויוצע בגרסאות חשמליות, היברידיות ובנזין.
שימוש בפלטפורמה וברכיבים משותפים אמור למקסם את היתרון להיקף הייצור, להוזיל עלויות לפיאט - וללקוחות.
פנדה: ב-11 ביולי תחשוף את הדגם הראשון בסדרה, שבפיאט כבר מכנים "מגה פנדה" מכיוון שהוא יהיה גדול יותר מהפנדה הנוכחית ואמור להתקרב, אם לא לעבור, את רף האורך של ארבע מטרים. הבסיס תהיה הפלטפורמה שכבר משמשת את סיטרואן e-C3, עם חלונות גדולים ומרווח גדול יחסית לממדים. בתא הנוסעים צפוי שימוש בחומרים כמו בד במבוק ופלסטיק ממוחזר. כבל הטעינה יקבל מערכת גלילה אוטומטית, כמו שואב האבק שלכם.
קרוסאובר: הדגם השני בחשיבותו הוא רכב פנאי שמכונה בחברה "ג'יגה פנדה", כלומר גדול יותר מטויוטה יאריס קרוס וסיאט ארונה, וייתכן שגם מסיאט אטקה ותאומותיה. פיאט מבטיחה שהוא יהיה תחרותי במחיר, מעניין כמה רכיבים יחלוק עם דגמי ג'יפ, והאם יקבל הנעה כפולה ויכולת שטח.
פאסטבק: היורש של הטיפו שהייצור שלה צפוי להסתיים ב-2026, יהיה שילוב בין מכונית קומפקטית וקרוסאובר קופה. הדגש בעיצוב אמור להיות על אווירודינמיקה, לטובת הפחתת צריכת הדלק והארכת הטווח בגרסאות החשמליות.
טנדר: פיאט כבר מוכרת בהצלחה בדרום אמריקה שני טנדרים קטנים, סטראדה וטורו, שמיוצרים בברזיל, אבל לא מגיעים לארה"ב ולאירופה. זה עשוי להשתנות בטנדר הבא שלה, שיהיה קצר מ-5 מטרים, כלומר קטן מטויוטה היילקס ואיסוזו דימקס, וכמו פורד מאבריק המצליח בארה"ב, בנוי על בסיס שלדה אחודה, כמו רכב פרטי. יהיו לו ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה.
קאמפר: הטנדר עשוי להתפתח לגרסת פנאי אמיתית, אחד עם תא מגורים, או שהרווחנו רק רכב קונספט מרהיב. פיאט מתפייטת על "חיבור בין אדם לטבע", אבל מעטים היצרנים שמייצרים בעצמם רכבים כאלה ולא מעבירים את העבודה לסדנאות מתמחות.