וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

שעון קיץ: מכוניות פתוחות עד 150 אלף שקל

עודכן לאחרונה: 29.3.2024 / 4:32

שעון הקיץ אולי לא באמת מבשר על תחילת הקיץ, לא רשמית, אבל אנחנו תמיד שמחים לנצל את ההזדמנות ולאסוף 5 מכוניות פתוחות משומשות שעולות פחות מקורולה חדשה

מבחן דרך: מאזדה MX-5. קינן כהן, ניר בן טובים
בשבילנו אחת מיאטה, לא משנה באיזה צבע אדום/ניר בן טובים, קינן כהן

ממש כמו אבסורד הדו גלגלי, גם בכל הקשור למכוניות פתוחות, בהינתן מזג האוויר הישראלי השמשי ברובו, לא ממש ברור למה הכבישים פה לא מוצפים באופציה המדליקה הזו. ממש כמו הפליאה שהמדינה המובילה בקניית מכוניות פתוחות היא למרבה ההפתעה בריטניה שטופת הגשם.

מצד שני, זה לא שהחיים עם מכונית פתוחה הם באמת הפרסומת למשקפי שמש שמנסים למכור לנו. הן דורשות הקרבה בתחומי בידוד הרעשים, החוזק המבני המופחת שלהן דורש חיזוקי שילדה ותוספת משקל, בחלקן הגדול קיפול הגג מבטל את תא המטען, הן מועדות לפורענות של וונדליסטים שלא יכולים לעמוד במראה גג בד בנפרד מסכין יפנית. ויש גם את עניין חוסר הנוחות, כי בואו נודה על האמת, אתה צריך להיות טיפוס מאוד, אהה... איך נאמר, אדיש לסביבה כאשר אתה יושב במכונית פתוחה בפקק עם כולם. וגם כובע והרבה קרם הגנה הם ציוד חובה.

מבחן דרך: פורשה 718 בוקסטר. קינן כהן, קינן כהן
ברור לכם שזו הבחירה הנכונה, אבל העו"ש והבנק יחשבו אחרת. אז הגבלנו את עצמנו/קינן כהן, קינן כהן

ובנוסף לכל הצרות, היצרניות שנטשו את הפלח של פתוחות עממיות ומחירי המכוניות בישראל הביאו לכך שעיקר המכוניות הפתוחות כיום נמצאות בצד השמח של חצי מיליון שקלים. אז לרגל שעון הקיץ שנכנס היום לתוקפו, הנה 5 מכוניות פתוחות שאפשר לקנות בלי לסגור את מסגרת האשראי.

הגבלנו את עצמנו ל-150 אלף שקלים, אם כי כמו שתראו, את כל המכוניות האלו אפשר למצוא גם בכמעט עשירית מהסכום הזה. קחו בחשבון שמחיר המחירון (לוי יצחק במקרה הזה) במכוניות כאלו הוא המלצה כללית. מצב השוק בפועל משתנה ממכונית למכונית, החל במידת הפופולריות שלה וכלה במצב הכלה עצמה. בחלק מהמכוניות רשמנו את טווח המחירים המלא, שגם מהרף העליון שהגדרנו הוא יעניק לכם לפחות כיוון כללי לגבי למה לצפות בשוק.

sheen-shitof

עוד בוואלה!

איך הופכים אריזת פלסטיק לעציץ?

בשיתוף תאגיד המיחזור תמיר
פיאט 500 קבריולה. אתר יצרן
פיאט 500 קבריולה, מכונית שנייה משמחת בתקציב שפוי/אתר יצרן

פיאט 500C

שנים: 2009-2021
טווח מחירים: 16,500-64,000
מנוע, הספק: 1.2 ליטר, 69 כ"ס/ 1.4 ליטר, 100 כ"ס
ביצועים: 12.9 שניות, 160 קמ"ש/10.7 שניות, 182 קמ"ש
למה כן: קומפקטית, עלויות אחזקה, אייקון רטרו
למה לא: רועשת, חלשה ובעלת מושב אחורי, איכות חומרים

בקצרה:
אחרי שהפציעה הפיאט 500 החדשה-ישנה, הגיעה גרסת הקבריולה שלה. קבריולה? לא בדיוק. מבנה הגג הנפתח שלה שונה ממכוניות פתוחות רגילות בכך שהיא מותירה את קשתות הגג ומסירה רק את חלקו העליון, מכירים קופסת סרדינים? אז ככה. יותר זול לייצור ולאחזקה של הגג אחר-כך, וגם בטוח יותר במקרה של התהפכות. ואפרופו סרדינים, אל תבנו על שני המושבים האחוריים. חוץ מזה היא אותה 500 חביבה למראה מבחוץ ומבפנים למרות תא נוסעים פשוט בחומריו.

בכל הקשור לתנועה, מנוע ה-1.2 שלה הוא לא החומר ממנו עשויים חלומות מוטוריים, 70 הסוסים שלו ואם תיבה ידנית היא לא טאבו, אולי תעדיפו אותה על הרובוטית העצלה. גרסת ה-1.4 ליטרים משפרת את המצב ויש גם את האופציה של גרסאות האבארט הספורטיביות. וקרוב לרף העליון של המחיר תוכלו למצוא 500 חשמלית פתוחה בת שנתיים, שמוסיפה לחוויית הגג הפתוח גם קרבה מצפונית לטבע, וטווח נסיעה די קצר.

שורה תחתונה: יופי של רכב שני עירוני שיעשה לכם חשק לסיבוב אחר צהריים בטיילת.

אודי A3 קבריו החדשה. אתר יצרן
השמרנות העיצובית של אודי משחקת פה לטובתה/אתר יצרן

אודי A3 קבריולה

שנים: 2014-2020
טווח מחירים: 53,000-163,000
מנוע, הספק: 1.4 ליטר, 125 כ"ס/1.8 ליטר, 180 כ"ס/1.5 ליטר, 150 כ"ס/2.0 ליטר, 190 כ"ס
ביצועים (0-100, מהירות מירבית): 10.2, 211 (1.4)/ 7.8, 242 (1.8)/ 8.9, 222 (1.5)/ 7.2, 250 (2.0)
למה כן: סמל, איכות חומרים, צריכת דלק, ביצועים בגרסאות החזקות
למה לא: רק 4 מושבים, צפיפות מאחור, התנהגות ביחס להאצ'בק

בקצרה:
הדור השלישי של הקומפקטית מבית אודי היה גם הדור השני בו היא הוצעה כקבריולט. השמרנות העיצובית של אודי משחקת לטובת ה-A3 שנראית עדכנית גם 4 שנים אחרי שהופסק ייצור הדגם.
לאורך השנים התחלפו משפחות המנועים בהן היא עשתה שימוש. בעוד שאת אותו המראה תקבלו בכל הגרסאות, הפערים בכל הקשור לביצועים הם משמעותיים.

אבל שלא נתבלבל, זו לא S3 ולא RS3 וגם הזריזות והחזקות מבין הגרסאות אינן מכוניות ספורטיביות או מהנות לנהיגה, מחיר המשקל והחוזק המבני החלש יותר. בשאר תחומי החיים תקבלו תא נוסעים איכותי ויחסית מרווח, נוחות נסיעה ואפילו צריכת דלק לא רעה בכלל. מהסיבה הזו, אם מה שאתם רוצים בעיקר זה הרוח בשיער, אפשר ללכת על גרסאות ה-1.4 ליטר.

שורה תחתונה: למי שרוצים להיראות כאילו הם נוסעים במכונית שעלתה הרבה פחות ממה שנראה

מבחן דרך: מאזדה MX-5. קינן כהן, ניר בן טובים
גם בלי ביצועים מטורפים, זו תהייה הנהיגה הטובה ביותר שחוויתם/ניר בן טובים, קינן כהן

מאזדה MX-5

שנים: 2015-2023 (ND), 2006-2012 (NC)
טווח מחירים: 137,000-253,900 (ND)/ 68,000-139,000 (NC)
מנוע, הספק: 2.0 ליטרים, 165 כ"ס (ND), 161 כ"ס (NC)
ביצועים (0-100, מהירות מירבית): 7.3, 214 (ND)/ 7.6, 213 (NC)
למה כן: התנהגות כביש, התנהגות כביש והתנהגות כביש
למה לא: כשנמצא סיבה, נוסיף

בקצרה:
בתקציב שהגדרנו נכנסים הדור השלישי המכונה NC והדור הרביעי המכונה ND של המכונית המכונה מיאטה. אבל, וזה אבל חשוב - הקשר בין מחירי המחירון של המכונית הזו לבין המחירים המבוקשים בפועל, במיוחד עבור כאלו שמורות היטב הוא במקרה הטוב רופף מאוד.

מה שלא רופף בכלל היא ההסכמה מקיר לקיר שלמרות שבכל דור ודור עומדים על מכוניות הספורט לכלותן - המיאטה היא תמיד התשובה. נאמנה לתפיסת הרודסטר הבריטית רק בלי סוגיות האמינות המזעזעת, היא מציעה מלוא החופן ואז עוד ממנו של הנאת נהיגה. לא תמצאו פה תאוצות מסמרות שיער, אבל לא התפתחנו מהקוף כדי לנהוג בקו ישר, אלא בקו מפותל כמו החיוך שהיא עושה. הדור הרביעי קל יותר מהשלישי, ואפילו רכות המתלים היחסית רק מוסיפה לאפקט ההנאה מהנהיגה שהיא מספקת, בזכות היכולת לנהוג אותה באמצעות העברות משקל. המחירים שלה כחדשה בארץ חטאו חטא נורא למכונית שכל מהותה הייתה להיות מכונית נהיגה פשוטה וזולה להמונים.

רק קחו בחשבון שבתור רודסטר אמיתית, היא דורשת פשרות, בעיקר בשל תא מטען סמלי ונפח אחסון פנימי דל. "זה לא חסרון, זה אופי!" צועקים המעריצים שלה, אבל לא שמענו בגלל בידוד הרעשים הבינוני.

שורה תחתונה: המכונית שתגרום לכם להרגיש חיים, חבל שהרגו אותה עם המחיר

מיני קופר קבריולה במבחן. רמי גלבוע, מערכת וואלה! NEWS
מיני קופר, היום לא רק לתיכוניסטיות בצהלה/מערכת וואלה! NEWS, רמי גלבוע

מיני קופר

שנים: 2007-2015 (דור שני)/2016-2023 (דור שלישי)
טווח מחירים: 24,300-76,000 (דור שני)/67,000-190,000 (דור שלישי)
מנוע, הספק: 1.6 ליטר 122-120 כ"ס (דור שני)/ 1.5 ליטר 136 כ"ס, 2.0 ליטר 178-192 כ"ס (S דור שלישי), 231 כ"ס (JCW דור שלישי)
ביצועים (0-100, מהירות מירבית): החל מ-11.2 ל-1.6 ליטר ועד 6.5 ב-JCW החזקה
למה כן: מראה, איכות, התנהגות כביש, ביצועים ב-JCW וה-S
למה לא: כבדה ורכה בכדי להיות ספורטיבית באמת

בקצרה:
לממתק הרטרו של מיני תחת ב.מ.וו יש גם את גרסת הרודסטר הדו מושבית הנדירה מאוד, ולכן בחרנו להתייחס לגרסת הקבריולה ה"רגילה" שלה. זה לא הפך את החיים לקלים יותר, כי בעוד הדור השני הגיע עם מנוע אחד, בדור השני הסיפור כבר נהייה מורכב עם הקופר, קופר S וה-JCW הקיצונית וזה עוד לפני שצללנו לסבך רמות הגימור המבלבלות שגם הקפידו להשתנות כל כמה שנים מ"פיור", "פפר", "צ'ילי", "אורבן", "אייקוניק", "לגסי" ועוד.

אבל בשורה התחתונה, בשני הדורות שלה היא שומרת על כל מה שהפך אותה להצלחה ואהובה. עיצוב שובה עין ולב מבחוץ ומבפנים, תא נוסעים ייחודי עם עיצוב רטרו, התנהגות כביש כיפית (אם כי לא מושחזת לטהרנים בגרסה הפתוחה), תחושת הקארטינג המהנה.

שורה תחתונה: בתור חדשה ויקרה היא הייתה האקססורי המושלם לתלמידות הבין תחומי, היום אפשר אפילו במרכז צים בבית שאן.

ג'יפ רנגלר 2012. אתר יצרן
קצר, מופשל גג ובעל יכולות אפילו בגרסאות הבסיס/אתר יצרן

ג'יפ רנגלר

שנים: 2007-2017
טווח מחירים: 43,225-148,330
מנוע, הספק: 3.8 ליטר, 199 כ"ס/3.6, 284 כ"ס
ביצועים (0-100, מהירות מירבית): 9.6, 176 (3.8 ליטר)/ 8.1, 180 (3.6 ליטר)
למה כן: יכולות שטח, פוזה, פשטות
למה לא: בטיחות, התנהגות כביש, איכות

בקצרה:
בראשית היה הג'יפ והארץ הייתה תוהו ובוהו וזה מצוין, כי רק ג'יפ אמיתי נוסע במצבים כאלו. ועכשיו ברצינות, הרנגלר הוא השריד האחרון לגלגולים של הוויליס הקדמון וככזה הוא שומר על יכולות שטח גבוהות מאוד גם בגרסאות הבסיס ויכולות שטח מופרעות לגמרי אם הולכים על הרוביקון. אבל הסיבה שהוא פה היא פשוטה, בניגוד לשנות ה-90 העליזות בהן יכולתם למצוא רכבי שטח עם האפשרות להסיר את הגג כמו קיה ספורטאז' הראשון ומיצובישי פאג'רו, כאלו שאפשרו להינות מאוויר נקי בשטח (או אבק אם אתם לא מובילים את השיירה) - היום, בתקציב שלנו המבחר הצטמצם פחות או יותר לרנגלר וגם אז, כנראה תצטרכו להסתפק בגרסת ה"ספורט".

אבל לא הכל וורוד (או חום). רנגלר קצר מרושיין לנהג + שלושה נוסעים, רנגלר ארוך - בתוספת של 9% למחיר המחירון - מרושיין לנהג + ארבעה. בשניהם אגב אחרי שמפרקים את הגג הוא נשאר בבית, כי הוא לא נגלל ואין מקום לשאת אותו ברכב. שרק לא ירד גשם, ואל תשאירו שום דבר בפנים כשאתם מחנים אותו.

בנוסף, איכות תא הנוסעים נמוכה לפחות כמו נוחות הנסיעה ושתי אלו הן ממש לוקסוס לעומת הבטיחות הפסיבית והאקטיבית שלו. מלבד זאת, כדאי שתישנו בתוכו, כי הרנגלר, כמעט כל רנגלר הוא אחד מכלי הרכב המבוקשים ביותר על ידי גנבי הרכב. עזבו, בעצם אל תשנו בתוכו, יגנבו גם אתכם.

שורה תחתונה: חווית שטח בלי פילטרים

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    4
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully