אחרי פולקסווגן עם ה-ID באז, רנו עם ה-5 החדשה והמיני קופר EV, פורד משתמשת במכונית אייקונית מהעבר כדי לקדם דגם חשמלי חדש. בדיוק כמו שעשתה עם המוסטנג מאך E.
פורד קאפרי החדשה משתמשת בשמה של מכונית הספורט העממית שנמכרה בין 1969 ל-1986 בשני דורות ב-1.8 מיליון עותקים עבור קרוסאובר קופה חדשה, שאינו אלא גרסה שלה לפולקסווגן ID.5/סקודה אניאק קופה/אודי Q4 אי טרון קופה. זאת כחלק מהסכם שיתוף הפלטפורמות של שתי החברות באירופה, שביסס את האקספלורר EV על הפלטפורמה החשמלית של פולקסווגן, שמצידה קיבלה טרנספורטר, קאדי ואמארוק שאינם אלא רכבים של פורד עם סמל שונה ושינוים מזעריים.
הקאפרי הייתה מכונית ספורט קופה לא גדולה מהז'אנר שהיה אז פופולרי מאוד באירופה, הקאפרי החשמלית היא ברוח הזמן ג'יפון מעוצב, עם ממדים בהתאם: 4.64 מטר אורך, 1.94 מטר רוחב, 1.63 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.77 מטר. המשקל: 2.1-2.2 טון.
לפחות כרגע בחרה פורד רק את הסוללה הגדולה של פולקסווגן, 82 קוט"ש (77-79 נטו), מה שמשפיע לטובה על הטווח, אבל יקרין גם על המחיר. הטעינה המהירה לא מהירה במיוחד, עד 135 קילוואט בדגם הבסיסי ו-185 ק"א ביקר, והאיטית עד 11 ק"א.
יש שתי גרסאות: הנעה אחורית, עם מנוע בודד, 286 כ"ס, 54.5 קג"מ, וטווח של עד 627 ק"מ. ביצועים? 6.4 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 180 קמ"ש מהירות מירבית.
ההנעה כפולה מקבלת גם מנוע קדמי, 340 כ"ס, 592 ק"מ טווח, ונתון התאוצה מתקצר ל-5.3 שניות.
הדגש כרגיל הוא על האבזור: יש מסך מולטימדיה 14.6 אינץ' ועוד אחד 5 אינץ' כלוח מחוונים, תצוגה עילית, חישוקי 19-20 אינץ', מושב נהג עם מסאז', חישוקי 19, 20 או 21 אינץ', סטריאו של בנג אנד אולפסון ופנסי לד מטריקס. האבזור הבטיחותי כולל את המערכות המוכרות מדגמי קונצרן פולקסווגן.
למרות ההתבססות על רכיבי פולקסווגן, הקאפרי תיוצר בידי פורד עצמה, במפעל שלה בקולון, גרמניה.
מדלק מוטורס, יבואנית פורד, נמסר כי הקאפרי מתוכננת להגיע לארץ ב-2025.