דוברות משרד התחבורה מחזרה היום הודעה על אישור הארכת כביש 6 צפונה בממשלה, למרות שהודעה זהה פורסמה כבר ב-26 במרץ.
בפעם השנייה בארבעה חודשים מתגאה מירי רגב באישור הקטע שבין מחלף סומך לבית העמק, שעליו תהיה אחראית חברת חוצה ישראל. הקטע באורך 22 קילומטרים של כביש דו-מסלולי תלת-נתיבי, כולל הקמת שלושה מחלפים חדשים, אבליים, מכר ובית העמק, ותשימר בו רצועה למסילת ברזל עתידית.
לאור מצבה של קופת המדינה, יתבצע הפרויקט במתכונת BOT, שבה היזם מממן, מתכנן, בונה ומפעיל את הפרויקט לתקופה קצובה, מה שמאפשר למדינה לפרוס את התשלום עבור 3 מיליארד השקלים שיעלה הפרויקט לאורך כ-25 שנה, ולממן את חלקו מגביית דמי אגרה מהמשתמשים בכביש.
שבע קבוצות עברו את הליך המיון המוקדם להשתתפות במכרז על הפרויקט, שאמור להתפרסם בחודשים הקרובים. במשרדי התחבורה והאוצר סימנו את שנת 2028 כמועד לפתיחת הכביש, בתוך ארבע שנים בלבד, לוח זמנים מאתגר מאוד בזמן של מחסור כבד בעובדי תשתיות בארץ, בגלל סירוב הממשלה לאפשר לעובדים פלסטינים לעסוק בכך מאז ה-7 באוקטובר, והאיטיות בהבאת העובדים הזרים שאמורים להחליפם.
הממשלה מבטיחה שהארכת הכביש תשפר את הזדמנויות התעסוקה של תושבי הצפון ואת הפעילות הכלכלית באיזור. אולם ההודעה, שעליה חתום גם שר האוצר בצלאל סמוטריץ', מתפרסמת בזמן שעשרות אלפים מתושבי הגליל מפונים מבתיהם כבר תשעה חודשים, ורבים מהם לא מתכוונים לשוב אליהם.
כביש 6 עצמו פקוק במשך שעות רבות לאורך היום, מעבר לעלויות השימוש הכבדות לנוסעים בו: לפחות 35 שקלים לכל כיוון מהגליל למרכז, וזאת במחיר הנמוך יותר למנויי כביש 6, ולנוסעים בכביש 6 צפון שלא בשעות העומס.
בזמן שרגב ושר האוצר סמוטריץ' מתגאים בסיוע לתושבי הצפון, ממשיכה להתעכב התכנית החשובה יותר של חישמול הרכבת צפונה מהכניסה לחיפה, שבה נלחמו ראש העיר הקודמת עינת קאליש, וכעת גם ראש העיר החדש-ישן יונה יהב. בזמן שרגב וסמוטריץ' לא ממהרים להתערב בנושא, יהב לוקח כבני ערובה את תושבי הגליל, הקריות, עכו ונהריה. ללא המשך החישמול יאלצו הבאים מהצפון להתעכב להחלפת רכבות בתחנת חוף הכרמל ויסבלו מרכבות דיזל מזהמות.
העיכוב בחישמול הרכבת מצטרף לעיכובים נוספים בפרויקטי רכבת קריטיים להאצת הצמיחה ולהתמודדות עם משבר מחירי הדירות. בזמן כהונת הממשלה נדחתה מועד פתיחת השלב הראשון של המטרו בגוש דן מ-2034 ל-2040, ולאור העיכוב המתשמשך באיוש תפקידי מנהלת המטרו, ואי העברת חוק המטרו בכנסת, הוא צפוי להידחות עוד יותר. פתיחת השלב השני, שיאפשר לגור ברמלה ולוד שמחירי הדירות בהן נמוכים יותר ולהגיע במהירות לעבודה בתל אביב ובהרצליה, מתוכננת כעת ל-2050.
במקביל סובלים קווי הרכבת הקלה החדשים בגוש דן ובירושלים בדחיות נוספות, מבלי שרגב וסמוטריץ' מתאמצים לקצרן. פתיחת הקווים הירוק והסגול בגוש דן נדחתה ל-2028 ו-2029 בהתאמה, פתיחת הארכת הקו האדום בירושלים נדחתה בשנה לנובמבר 2024, פתיחת הקו הירוק בבירה נדחתה גם כן בשנה ל-2026, ופתיחת הקו הכחול בעיר ל-2028.