מפלצת הספורט-אדוונצ'ר של ב.מ.וו מגיעה בדור השלישי שלה בגרסה חדשה - ומשופרת.
האופנוע שהוצג לראשונה ב-2015 לקח את תנוחת הישיבה הזקופה של אופנועי ההרפתקאות אבל הניח בפנים, מעשה שטן ורייסרים - את יחידת ההנעה המפלצתית של אופנוע הספורט של החברה, ה-S1000RR בניסיון ליהנות מכל העולמות (וגם לתת תשובה למתחרים).
העיצוב הפך אגרסיבי יותר, תעלת יניקת האוויר עוצבה מחדש, הארגונומיה השתנתה, והמושב מגיע בשלושה גבהים. ובעיקר תנוחת הישיבה שהיו עליה תלונות בדגם הקודם שופרה.
הדגם שנלקח לרכיבה הוא גרסת ה- M S1000XRM (להבדיל מגרסת ה - M1000XR הקיצונית והיקרה עוד יותר) יש כאן בין השאר תיפורים עם האות M על הכיסא, חישורי סגסוגת קלה, כנפי קרבוון, מצבר ליתיום קל יותר, מפלט אקרפוביץ' ושרשרת M אנדורנס והוא קל בכ-5 ק"ג לעומת הדגם הסטנדרטי.
ההתנעה מגיעה עם סוג של נביחה כדי להבהיר לכולם שהאריה התעורר, עם הרעם שמלווה אותך בהמשך ומבהיר שיש כאן הרבה מאוד סוסים. המנוע מפיק עתה כבר 170 כ"ס, חמישה יותר מהדגם הקודם שמגיעים לשיאם ב-11 אלף סל"ד, וגם המומנט שופר ל- 14.6 קג"מ.
הקוויקשיפטר שופר והוא חמאתי במיוחד, מהטובים שנתקלנו בו, מיגון רוח המתכוונן אמנם הוא קצת בסגנון אופנועי הספורט ומצריך רכינה קלה במהיריות גבוהות. הבלמים שהיו חזקים גם קודם חוזקו עוד קצת וההיגוי פשוט פנומנלי חד ומדויק. אופנוע שמבקש לקחת אותו למסלול.
דגם ה-M XR האקזוטי מתקרב ממש לאופנוע הספורט ומציע עוד סוסים ויותר כוח (201 כ"ס ומומנט של 11.3 קג"מ) ומשקל קל של 223 ק"ג, עם יחסי העברה קצרים יותר בהילוכים הרביעי, החמישי והשישי ובלמים חזקים יותר.
המסך נהיר: מד מהירות מנוע המהבהב יחד עם נורית החלפת ההילוכים, זמני הקפה למסלול, זוויות ההטיה, עוצמת הבלימה, וכמובן שפע אלקטרוניקה כמו בקרת שיוט אלקטרונית, ידיות מתחממות, משכך היגוי מתכוונן, בקרת אחיזה דינמית משודרגת וחיישן 6 צירים מתקדם, 4 מצבי רכיבה כסטנדרט (כביש, דינמי, מירוץ וגשם) ובתוספת שלושה מצבי רכיבה המיועדים למסלול המרוצים Race Pro 1/2/3.
מצב רייס פרו כולל גם אפשרות להגדרת בלימת המנוע, כולל מערכת להחלקה בבלימה שמאפשרת למי שמספיק אמיץ להשתעשע בשעשועי דריפטינג.
לסיכום, מדובר בכלי שדוחק בך לרכוב מהר. ועם הרבה כוח באה אחריות גדולה וצריך כאן רוכב ושקול במיוחד כדי ליהנות מכל הכיף הזה וגם לחזור הביתה בחתיכה אחת.
ב.מ.וו S1000 XR: על הצד הטכני
מנוע: 999 סמ"ק 4 צילינדרים, 170 כ"ס, 11.4 קג"מ
תיבת הילוכים: ידנית, 6 הילוכים
ביצועים: מעל 250 קמ"ש מהירות מרבית, 16.1 ק"מ לליטר
ממדים:
אורך (מ"מ): 2,156
גובה מושב (מ"מ): 850
מכל דלק (ליטר): 20
משקל עצמי (ק"ג): 223
צמיגים: 70/120R17 קדמי, 755/190R17 אחורי
מחיר: 160 אלף שקל לבסיסי, 163 אלף לספורט, 190 אלף ל-M שעליו רכבנו ו-245 אלף שקל ל-M1000XRM
אהבנו: ביצועים, יכולות ספורטיביות נדירות בקטגוריה
לא אהבנו: מחיר
ציון: 9/10