אחרי כמה שנים שרנו מציגה בתערוכות את הקונספט, מגיע הדבר האמיתי. רנו 4 E-Tech החשמלית נחשפה בתערוכת בפריז, והייצור הסדרתי שלה יתחיל ב-2025.
רנו 4 המקורית יוצרה ב-8.1 מיליון עותקים בין 1961 ל-1992, אחרי שנולדה כמשפחתית זולה ורב שימושית, שבזכות משקלה הקל ומרווח גחון נדיב יחסית הציעה אפילו יכולת שבילים לא רעה למרות היותה בעלת הנעה קדמית בלבד. היא גם הייתה פופולרית יחסית בכבישי ישראל, בעיקר בשנות ה-60 וה-70 כאשר סופקה לקציני ונגדי צה"ל.
רנו 4 החשמלית חולקת פלטפורמה, סוללות ואפילו לוח מחוונים עם ה-5 החשמלית החדשה. כמו הקליאו והקפצ'ור, ה-5 מיועדת למי שמחפש רכב מרווח יותר, עם ישיבה גבוהה יותר. האורך, 4.14 מטר, ארוך ב-9 ס"מ מקליאו וקצר ב-9 ס"מ מקפצ'ור. לבסיס הגלגלים 2.62 מטר, לרוחב 1.8 מטר ולגובה 1.57 מטר שמאפיינים קרוסאוברים. לתא המטען נפח של 420 ליטר.
בסביבת הנהג אפשר למצוא מערכת מולטימדיה 7 או 10.1 אינץ', לוח מחוונים 10 אינץ', עם אפשרות לשאול שאלות את העוזר האישי Reno שאלות באמצעות צ'אט GPT. כאופציה מוצע גג רך מתקפל, כמו ב-4 המקורית, רק שכאן הוא חשמלי.
בצד יכולת השבילים יש ל-4 הנעה קדמית, אבל גם מרווח גחון של 18 ס"מ, מערכת שמשנה את אופן העברת הכוח בשלג ובחצץ וחול וצמיגים מוגברי אחיזה.
יש בחירה בין שתי מערכות הנעה. לבסיסית יש סוללת 40 קוט"ש, מנוע 120 כ"ס, 9.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, וטווח של 300 ק"מ. למתקדמת יש 52 קוט"ש, 8.5 שניות ו-400 ק"מ. הטעינה האיטית היא בקצב הסטנדרטי של 11 קילוואט והמהירה 80 קילוואט בסוללה הקטנה ו-100 בגדולה. יש גם יכולת V2L לטעינת מכשירי חשמל ורכבים אחרים.
באירופה תעלה ה-4 אי טק בין 28 ל-35 אלף יורו, טווח המחיר של BYD דולפין הקומפקטית, שעולה בארץ 144-150 אלף שקל לפני מבצעים. העלאת המסים על חשמליות בינואר תביא לכך שה-4 תתייקר עד שתנחת כאן במחצית השנייה של 2025, אבל עדיין תישאר זולה יחסית.