המדינה תשקיע בין 15 ל-20 מיליארד שקלים בשנים הקרובות בתשעה קווי אוטובוס רב תפוסה (BRT) חדשים, או מטרונית כפי שמכונה הפרויקט הראשון מסוג זה שפועל במפרץ חיפה.
הבחירה ב-BRT ולא ברכבת קלה נועדה לזרז משמעותית את לוח הזמנים, על חשבון פשרה בקיבולת הנוסעים. אך גם כך, הראשון מבין הקווים החדשים שאמורים להקל על עומסי התנועה הגוברים באמצעות קווי תחבורה ציבורית עם תשתית נפרדת ממכוניות, ובעתיד להזין את קווי הרכבת הקלה החדשים והמטרו המרכז, יתחיל לפעול רק בעוד כשנתיים וחצי, בין נתניה להרצליה. חלק מהקווים יוחלפו בעתיד בקווי רכבת קלה באותו מסלול.
כדי לזרז את לוח הזמנים, חלק מהפרויקטים ישתמשו בנתיבי תחבורה ציבורית מתוכנניים או שכבר בעבודה, כמו בכביש 2 ובנתיבי איילון. בנוסף חלקם יופעלו גם כאשר רק חלק מתשתית הנתיבים עבורם תהיה מוכנה, כדי לייצר אלטרנטיבה נוספת וזמינה לנסיעה ברכב הפרטי.
בהתאם לסיכום שנחתם בין משרד התחבורה למשרד האוצר, במסגרת תקציב 2025, נקבעה רק עלות משוערת לכל הקווים ביחד, במטרה שכל קו יוכל לצאת למכרז הפעלה וביצוע ברגע שהתכנית עבורו תושלם ותאושר.
יתרונותיה של מערכת BRT על פני קווי אוטובוס רגילים הם שימוש בנתיב בלעדי ופנוי במרבית הצירים, ניהול קווי שירות בזמן אמת, העדפה ברמזורים וחוויית נוסע משודרגת, לצד תהליך הקמה קצר משמעותית, עלויות נמוכות וצמצום ניכר של ההפרעה לתנועה השוטפת במהלך העבודות. על התכנית תהיה אחראית חברת נתיבי איילון.
מטרונית קריות: הרחבת מערכת הסעת ההמונים בקריות באמצעות הקמת קו מטרונית חדש אשר יחצה את הקריות ממזרח למערב.
קו נתניה - הרצליה: ישרת מוקדים עירונים מרכזיים בנתניה, תחבר בין נתניה והרצליה, ותתחבר לקו הירוק של רשת המטרו בגוש דן.
אריאל - פתח תקווה: המערכת תחבר את האזור המזרחי לפתח תקווה דרך ראש העין, ולמערכת הסעת ההמונים בגוש דן, ותשתלב ברשת הקיימת והמתפתחת.
הקו הצהוב: עמוד השדרה המזרחי של הרשת המתהווה, שיאפשר חיבור מהיר ותנועה יעילה בציר צפון - דרום בערים בני ברק, גבעתיים, רמת גן ותל אביב.
מטרונית השרון: מערכת שתחבר את ערי השרון, תוך ממשק למערכת המטרופוליטנית המתהווה, ותאפשר את פיתוח והרחבת הרשויות המקומיות, תוך מתן דגש לשכונות החדשות.
יבנה - רחובות: הגדלת רשת הסעת המונים בדרום השפלה, תוך חיבור לרשת בסביבת רחובות, וחיבור יבנה והסביבה למטרו ולתחנות הרכבת. הקו יאפשר פיתוח שכונות חדשות והרחבת אזורי התעסוקה בסביבה.
אופקים - באר שבע: חיבור של מערב הנגב לבאר שבע, שיתמוך בפיתוח המטרופולין ואזורי התעסוקה הדרומיים של באר שבע כולל בית החולים החדש, ישרת את אופקים וחבל חוטף עזה, ויחבר את תושבי מערב הנגב לרשת התחבורה הארצית.
אשדוד - אשקלון: ישתלב בהסכם המאי"ץ, שנחתם עם עיריית אשקלון ליצירת מערכת תחבורה בת קיימא.
קו רמון - אילת: שאטל רב קיבולת אשר יאפשר מימוש הפוטנציאל של העיר אילת ושדה התעופה רמון באמצעות חיבור ישיר ומהיר.