שנת 2024 מסתיימת עם שיא במסירות של רכב חשמלי. בימים האחרונים נמסרה בארץ החשמלית ה-60 אלף מתחילת השנה, ועד סוף השנה יתקרב המספר הזה ל-70 אלף.
לצד עליה במכירות חשמליות במחיר של פחות מ-180 אלף שקל, שורה ארוכה של דגמי קרוסאובר משפחתיים, בלטו השנה הקרוסאוברים ב-200-250 אלף שקל, בהובלת שורה של דגמים חדשים, בעיקר מסין.
טסלה מודל Y המשיכה להוביל את מכירות השוק הזה, עם המודל Y. עם טווח מחירים של 218-284 אלף שקל, מודל מסר מאז תחילת השנה 3,035 מכוניות. בעולם Y הוא המכונית הנמכרת ביותר, כפי שהיה גם בשנה שעברה, אבל בישראל שכבר הקטינה את הטבות המס למכוניות חשמליות וצפויה לבטל אותן כליל בשנה הבאה, הוא עדיין יקר יחסית לרוכשים רבים, למרות יתרונות בטווח, בביצועים, במרווח וברשת הטעינה המהירה שטסלה פרסה בארץ.
לדגם הבסיסי יש הנעה אחורית, 299 כ"ס וסוללת 60 קוט"ש, שטובים ל-6.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ולטווח רשמי של 455 ק"מ.
לדגם האמצעי, הלונג ריינג' (256 אלף שקל), יש הנעה כפולה, סוללת 75 קוט"ש 517 כ"ס, 5 שניות -533 ק"מ.
ואילו לפרפורמנס הספורטיבי, עם 535 כ"ס, הנעה וסוללה זהה, יש זמן של 3.7 שניות בלבד מ-0 ל-100 קמ"ש, על חשבון טווח שמתקצר ל-514 ק"מ.
שלושה דגמים שהושקו בישראל השנה מדורגים אחריה, ועשויים לצמצם את הפער בשנה הבאה, אלא אם מתיחת הפנים הצפויה למודל Y תכלול גם הוזלת מחירים משמעותית, כפי שקרה עם הוזלת מודל 3 לאחר העדכון שעברה.
זיקר X מבית ג'ילי מסרה כמעט 1,900 יחידות. היא קצת יותר קטנה מהטסלה, עם חמישה מושבים כמוה וכמו שאר המתחרות בשוק. הדגם הבסיסי, ב-185 אלף שקל, מגיע עם הנעה אחורית, סוללת 66 קוט"ש ו-272 כ"ס. התאוצה 0-100 אורכת 5.6 שניות והטווח הרשמי הוא 445 ק"מ. לדגם הקריפטון הספורטיבי (מ-210 אלף שקל) סוללה זהה, הנעה לכל הגלגלים, 428 כ"ס ו-3.8 שניות.
אקספנג G6 נחת כאן רק בקיץ. הממדים דומים יותר לטסלה מאשר לזיקר, אבל המחיר זול יותר מה שסייע לו למסור בזמן קצר 1,330 יחידות.
הדגם הבסיסי, ב-200 אלף שקל, מגיע עם הנעה אחורית, 258 כ"ס וסוללת 68 קוט"ש. זה טוב מספיק ל-6.9 שניות בתאוצה הקלאסית ולטווח רשמי של 435 קמ"ש. דגם הביניים, הלונג ריינג', משדרג לסוללת 91 קוט"ש והנעה כפולה. התאוצה מתקצרת במעט ל-6.7 שניות אבל הטווח עולה ל-570 ק"מ רשמיים. בפסגה נמצא הפרפורמנס, עם הספק שעולה ל-476 כ"ס, תאוצה שמתצרת ל-4.1 שניות וטווח שיורד ל-550 ק"מ.
גם סמארט רשמה השנה בארץ השקה מחודשת, עם שם מוכר אבל רכב שונה לגמרי. סמארט של 2024 היא כבר לא מכונית עירונית קטנטנה, אלא מותג של קרוסאוברים חשמליים שבו שותפות בחלקים שווים ג'ילי הסינית ומרצדס. הייצור מתבצע בסין והעיצוב בגרמניה, כאשר ה-#1 הוא הגבוה והקשוח יותר וה-#3 הוא דמוי קופה, כאשר שניהם חולקים רכיבים עם הזיקר ועוד שני דגמים שתיכף נגיע אליהם.
סמארט 1 נמכר בטווח מחירים של 190 עד 240 אלף שקל, עם 272 עד 428 כ"ס, וטווח קצר יותר משל זיקר, 400 עד 440 ק"מ.
סמארט 3, משפר את הביצועים והטווח בזכות העיצוב האווירודינמי יותר, ואף על פי שהוא מעט יותר גדול, מרווח וכבד, ועם אותם מנועים וסוללה. טווח המחירים: 205 עד 250 אלף שקל.
בדרך נמצא גם סמארט 5 הגדול וקשוח יותר, גם כן עם חמישה מושבים.
אגב, תאום שלישי לסמארט ולזיקר, וולוו 30EX, מסר 489 יחידות. הוולוו מיוצר גם כן בסין, עוצב בשבדיה, ומעט יותר קטן משניהם. הווא גם היחיד שמוצע גם בגרסה עם סוללה קטנה יותר, 51 קוט"ש בלבד, מה שמקצר את הטווח ל-344 ק"מ, ומוריד את המחיר הבסיסי ל-180 ק"מ.
ובדרך יש תאום רביעי על אותו בסיס, לינק אנד קו 02, שאמור להיות הזול מכולם, ויושק החודש.
עוד מתחרה בולט הוא סרס 5M, שדומה בממדים לטסלה ולאקספנג, סיני גם כן, מקבוצת דונגנפנג. יש שני דגמים עם סוללת 80 קוט"ש, לבסיסי עם הנעה אחורית, 295 כ"ס, 6.8 שניות בתאוצה וטווח של 500 ק"מ, כאשר המחיר מתחיל ב-225 אלף שקל. לדגם המחוזק, עם הנעה כפולה ו-490 כ"ס, 4.5 שניות בלבד מ-0 ל-100 קמ"ש, כאשר הטווח הרשמי מתקצר ל-450 ק"מ.
שאר המתחרים, כמו סקודה אניאק (807) ופולקסווגן ID.4/ID.5 (עם 778) היקרים יותר מסרו פחות מאלף יחידות. כך גם המיני קנטרימן החשמלית החדשה, שעדיין לא עברה את ה-10 יחידות לאחר שהושקה לאחרונה.
למרות העובדה שמדובר בכלי רכב בכלל לא זולים, מסרה הקטגוריה הזאת יותר מ-10,000 יחידות מתחילת השנה. רף ה-200 אלף שקל שפעם סימן מכוניות יוקרה, מסמן כיום חשמליות שמתהדרות במה שפרסומאים מכנים פרימיום טק, או יוקרה צעירה, כשגל החשמל והמותגים סיניים עירבב מחדש את הקלפים בשוק הרכב. מותגי היוקרה הוותיקים מציגים ברובם ירידה במכירות לטובת החשמליות האלה בין השאר. השאלה אם המומנטום הזה יימשך בשנה הבאה, כשמחירים יזנקו בעשרות אלפי שקלים לאחר העלאת המסים על החשמליות.