שופטת בית המשפט העליון יעל וילנר הורתה לרשות שוק ההון, משרד התחבורה ואיגוד חברות הביטוח להשיב לטענות איגוד המוסכים בעתירה שהגיש נגדם לגבי האילוץ הגובר של נהגים לתקן את רכביהם אחרי התאונה רק במוסכי ההסדר של חברות הביטוח.
עד לשנתיים האחרונות הסתפקו החברות במתן הנחות בהשתתפות העצמית על התיקון בתמורה לבחירה באחד ממוסכי ההסדר שלהם. אולם מאז אימצו החברות מדיניות אגרסיבית יותר, ללא הודעה מוקדמת לרבים מהמבוטחים, בדרישה שגם מוסכים פרטיים שאליהם פונים המבוטחים יפנו אליהן לרכישת החלפים לתיקון, או שיקבלו החזר חלקי בלבד לעלות התיקון.
החברות טענו כי כך הן חוסכות בעלות החלפים, המוסכים טענו כי כך נפגעת היכולת המקצועית של המוסך להבטיח תיקון איכותי והשבת מצב הרכב לקדמותו לפני התאונה, כמו שמובטח בפוליסות הביטוח. הממונה הקודם על חברות הביטוח, אוהד מעודי אמנם ביקר את החברות על השקת המדיניות החדשה ללא התרעה מוקדמת ללקוחות ותיקים, אך אישר אותה בפוליסות חדשות. משרד התחבורה, הגורם המקצועי בתחום, התחמק מלקבוע עמדה ברורה בסוגיה, ולהתייחס לסכנת הפגיעה באיכות התיקון ובזכויות הנהגים.
בעתירה דורש האיגוד להפסיק את הנוהל בטענה שהוא פוגע בתחרות החופשית ובזכויות הצרכנים ומביא להגבלות לא הוגנות על בחירת המוסך - מה שמחליש את איכות התיקונים ופוגע בצרכן.
בעתירה, שהוגשה באמצעות משרד עו"ד שבולת ושות', נטען כי המגבלות הקיימות כופות על הצרכנים להשתמש במוסכים שבהסדרים עם חברות הביטוח בלבד, ולמעשה נשללת מהם האפשרות לבחור מוסך בהתאם לשיקוליהם האישיים, נוחות או אמון במוסך אחר. העתירה מצביעה על כך שמדיניות זו פוגעת בתחרות בענף הרכב, מסייעת להוזלת עלויות עבור חברות הביטוח על חשבון הצרכנים, ומובילה לכך שלבעלי הרכב לא ניתנת האפשרות לבחור במוסכים לא מוסדרים, גם אם אלו מספקים שירות טוב יותר. כמו כן, נאמר כי חברות הביטוח פועלות בניגוד להנחיות הרגולטור ומפעילות לחץ על הצרכנים במטרה להשיג את מבוקשן.
עוד נטען בעתירה כי רשות שוק ההון ומשרד התחבורה פעלו לאורך השנים בשיתוף עם איגוד חברות הביטוח ליצירת תשתית המגבילה את שוק התיקונים. "התנהלות רשות שוק ההון מעלה חשש כבד כי היא מנסה להיטיב עם חברות הביטוח על חשבון המבוטחים, ומלמדת כי ההשקפה כי הרגולטור הינו גורם המייצג בהכרח נאמנה את האינטרס הציבורי, היא השקפה תמימה למדי", נכתב בעתירה.
בעתירה מבקש איגוד המוסכים מבית המשפט להורות לרשות שוק ההון ולמשרד התחבורה לאפשר לצרכנים חופש בחירה, להרחיב את האפשרות לשימוש במוסכים שאינם בהסדרי הביטוח, ולהבטיח כי גם מוסכים שאינם חלק מהרשת המוסדרת של חברות הביטוח יקבלו הזדמנות שווה לספק שירותי תיקון. בכך ניתן יהיה להבטיח שוק פתוח ותחרותי שישרת טוב יותר את הצרכנים. באיגוד טוענים כי המהלך יביא לסגירת מאות מוסכים.
לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "רשות שוק ההון ומשרד התחבורה, בשיתוף פעולה עם חברות הביטוח, עושים יד אחת נגד בעלי הרכבים בישראל, ומגבילים את זכויותיהם באופן שמשרת אך ורק את האינטרסים הכלכליים ושיקולים זרים של חברות ביטוח בכל הקשור למוסכים וספקי חלקי חילוף. נחוצה תחרות אמיתית ושוויון בין מוסכים, כך שהצרכנים יוכלו לבחור את המוסך שבו יקבלו שירות בהתאם לשיקוליהם האישיים ולא בהתאם לשיקולים עלומים של חברות ביטוח. לא יעלה על הדעת, שהרגולטור, שמתפקידו לדאוג לציבור, משמש הלכה למעשה כמשרתם של בעלי ההון ומשתף פעולה לחיסול עסקים קטנים ובינוניים על לא עוול בכפם".
בעבר כבר דחה בג"ץ עתירה של איגוד המוסכים נגד חברות הביטוח. אולם כעת הוא ביקש כאמור מהן ומהמדינה התייחסות לתביעה המחודשת עד ל-25 בינואר 2025.