החדשות הטובות: פרויקט הקו הכחול של הרכבת הקלה נכנס בחודש הבאה לעבודה מואצת ויסייע להעניק לירושלמים אלטרנטיבה יעילה לרכב הפרטי. החדשות הרעות: תושבי העיר ירגישו את החלק הזה בשיבושי תנועה לתחבורה הציבורית ולרכב הפרטי, שיימשכו מספר שנים.
פרויקט הקו הכחול כולל הקמה של שלושה קווי רכבת קלה: הכחול, התכלת והסגול, שיצטרפו לחמישה קווים בתוואי האדום (שפועל בהצלחה רבה מזה כמה שנים) ולתוואי הקו הירוק, ויחד ייצרו את רשת הרכבות הקלות בבירה. הקו הכחול יחבר בין צפון העיר לדרומה, מרמות עד גילה, דרך שדרות גולדה מאיר, הר חוצבים, המלך ג'ורג', קרן היסוד, מתחם התחנה ודרך חברון. תחילת העבודות על המקטעים המרכזיים של הקו הכחול מתוכננת לינואר 2025.
הקו הכחול מצטרף לקו האדום הפועל בהצלחה ואשר הארכתו לנווה יעקב ולבית החולים הדסה עין-כרם עתידה להתחיל לפעול גם היא בינואר 2025, באיחור של כמעט שנתיים.
המקטע המרכזי של הקו הירוק מגילה לבנייני האומה, עתיד להיפתח להפעלה בעוד כשנה, בסוף שנת 2025. המקטע הנוסף של הקו הירוק מבנייני האומה להר הצופים דרך רחוב בר אילן צפוי לפעול מסחרית בראשית 2027 ויחבר את הקמפוסים של הר הצופים ושל גבעת רם.
האורך הכולל של הקו הכחול עומד על כ-31 קילומטרים של מסילות, מתוכן 2.5 ק"מ מתחת לקרקע במרכז העיר; 53 תחנות, מתוכן 3 תת קרקעיות, ותוספת של 132 קרונות. בקו שאותו תפעיל קבוצת Jtrain של דן, דניה סיבוס ו-Pesa הפולנית צפויות להתבצע כ-250 אלף נסיעות נוסע ביום, שיהוו כ-50% מכלל הנסיעות ברשת הרכבת הקלה בירושלים. עלות הקו: כ-9 מיליארד שקל.
בפרויקט יהיו שלושה קווים תפעוליים: הקו הכחול נסלל משכונות גילה בדרום העיר ועד לשכונת רמות בצפונה, עם מקטע תת קרקעי מרחוב יפו ועד הר חוצבים. הקו התכלת נמתח מקניון מלחה ועד לקמפוס הר הצופים, ויקשר בין הקו הכחול לירוק. הקו הסגול ישתרע מהדסה עין כרם, דרך קריית יובל, מלחה ותלפיות עד לדרך חברון ויקשר בין הקו האדום והכחול, עם אפשרות עתידית להארכת הקו עד לארמון הנציב (תלפיות מזרח), קטע שנמצא כעת בתכנון, אך טרם אושר ומומן.
הפרויקט כולל גם הקמת חניוני חנה וסע לכלי רכב פרטיים, מסופי תחבורה ציבורית, חניוני יום ולילה לאוטובוסים, פרויקטים של הנגשה באמצעות מעלונים ודרגנועים מתוך השכונות ההרריות לתחנות רכבת קלה, שבילי אופניים ושבילי הולכי רגל.
העבודות מינואר יפגעו לא רק בנהגים, אלא גם בעסקים לאורך הקטעים, ובעירית ירושלים, משרד התחבורה ותכנית אב מבטיחים להיות קשובים לבעלי העסקים והתושבים לאורך הקו, ולטפל בהפחתת ההפרעות כאשר העבודות יגיעו לרחובות מרכזיים כמו המלך ג'ורג', עמק רפאים, קרן היסוד ,פייר קניג והתנופה.
קווי אוטובוסים בחלק מהאזורים יוסטו למעקפים חלופיים במהלך תקופת העבודות. מידע מפורט על פריסת הקווים יפורסם באתר העירוני, במוקד 106 של עיריית ירושלים ובמוקדי המידע הרלוונטיים האחרים.
עבודות התשתית יבוצעו בתחילה בידי חברת מוריה, זרוע הביצוע של עיריית ירושלים, שאחראית על הכנת התשתיות ושדרוג הרחובות, ובהמשך בידי Jtrain שתניח את המסילות ותשתית החשמל והתקשורת לרכבת הקלה.
ברחוב המלך ג'ורג': יתבצעו עבודות על ידי חברת מוריה וזכיין התוואי הכחול ובסיומן יהפוך חלקו הצפוני של הרחוב למדרחוב בדומה לרחוב יפו. במהלך העבודות, יוחלפו התשתיות, יינטעו עצים, המדרכות ירוצפו מחדש ותתווסף תאורת רחוב חדשה, ספסלים ופרטי פיתוח נוספים.
הסדרי תנועה עיקריים יכללו סגירת תנועת כלי רכב לצמיתות ברח' המלך ג'ורג' בין צומת בן יהודה-המלך ג'ורג' לצומת שטראוס-הנביאים, הפיכת קטע זה למדרחוב עם גישה לרכבת קלה ולהולכי רגל והסטות תחבורה ציבורית למסלולים חלופיים. לאורך כל זמן העבודות, תנועת הולכי רגל ופעילות העסקים באזור תימשך כסדרה.
במקטע שבין צומת הרחובות שמואל הנגיד-המלך ג'ורג' לבין צומת הרחובות בן יהודה-המלך ג'ורג', תתאפשר תנועה לכיוון צפון בלבד. בחלקים האחרים של הרחוב, לאורך העבודות יישמרו נתיבי תנועה פתוחים להולכי רגל, כלי רכב ואוטובוסים, וכן יוקצו מסלולי נסיעה חלופיים. בתקופת העבודות, הנת"צ (נתיב תחבורה ציבורית) הקיים יבוטל, והתחבורה הציבורית תיסע במקביל לתנועת הרכב הפרטי.
במסגרת העבודות להקמת הקו תיחפר מנהרה תת קרקעית במרכז העיר, מצומת רחובות יפו וקינג ג'ורג' ועד לרחוב יחזקאל, בה תנוע הרכבת בתת הקרקע.
רחוב עמק רפאים: כבר בתחילת השנה הבאה יהפוך הרחוב לחד סטרי: מצומת דרך בית לחם ועד רחוב רחל אימנו תתאפשר תנועה לכיוון דרום ומרחוב רחל אימנו עד צומת אורנים תתאפשר תנועה לכיוון צפון. מעקפים לכלי רכב ולתחבורה ציבורית יתאפשרו דרך הרחובות הסמוכים.
אזור התעסוקה והמסחר תלפיות: עבודות הפיתוח שיחלו בקרוב יתבצעו ברחובות: פייר קניג שיהפוך לשדרה, התנופה, פת, והפרסה.
נתיבי התנועה ומקומות החניה המקוריים באזור יצומצמו. עם זאת, יוצבו מתקני חניה אוטומטיים בשלושה מוקדים ותתאפשר חניה מסודרת וללא עלות בחניון כלמוביל. יישמרו נתיבי התנועה פתוחים להולכי רגל, כלי רכב ואוטובוסים. בחלק מהצמתים יבוטלו הפניות שמאלה. ייפתח כביש חדש שיאפשר כניסה ויציאה מאזור התעשייה תלפיות ויקל על עומסי התנועה בצומת ברעם-האומן. יבוצעו שינויים נקודתיים בקווי התחבורה הציבורית בהתאם להסדרי התנועה החדשים. במסגרת העבודות בתלפיות יבוטלו כ-70 מקומות חניה קיימים, אך כאמור תינתן חלופה לתושבים בכ-200 מקומות חניה חלופיים.
בסיום העבודות, הרכבת הקלה תעבור ב-5 תחנות באזור התעשייה תלפיות: אורנים, התנופה, תלפיות מקור חיים (רב מכר), תלפיות (בן דוסא) הפרסה ופייר קניג. המטרה היא שהירושלמים יתחילו להגיע לאזור התעסוקה, הקניות והבילויים העמוס והפקוק ברכבת קלה במקום ברכב פרטי.
השלב הראשון של פרויקט התוואי הכחול יופעל בשנת 2029, ויכלול 2 קווים: מגילה ליפו וממלחה ליפו, בנוסף לחמשת קווי הקווים האדום והירוק. בשנת 2031 צפוי התוואי הכחול להיות מופעל במלואו.
ראש העיר ירושלים, משה ליאון: "התוואי הכחול יאפשר לתושבי ירושלים והמבקרים בה להעדיף שימוש בתחבורה ציבורית בתוך העיר על פני שימוש ברכב הפרטי, מרבית תושבי העיר ייהנו מתחנה במרחק של 50-100 מטרים מהבית. הדבר יביא להפחתת התנועה ועומסי התנועה בעיר, לשיפור באיכות הסביבה, באיכות האוויר, בניקיון ובשקט העירוני, ולשיפור הנגישות לכל מקום בעיר ובמדינה - לכולם".
