העשור האחרון מסמן את אחד השינויים הדרמטיים ביותר בתעשיית הרכב העולמית מאז המצאת הרכב עצמו. המעבר להנעה חשמלית, שהחל כמגמה שולית, הפך למציאות בלתי הפיכה שמשנה את כללי המשחק בתעשייה כולה. במרכז השינוי הזה ניצבת סין, שהצליחה תוך פחות מעשור להפוך מיבואנית רכב שולית ליצואנית מובילה של טכנולוגיות חשמליות מתקדמות.
בעוד שיצרניות הרכב המסורתיות מאירופה, יפן וארה"ב עדיין מתמודדות עם האתגרים של המעבר לחשמל, יצרניות סיניות חדשות צומחות בקצב מסחרר ומציגות חדשנות טכנולוגית לצד מחירים תחרותיים. אחת הדוגמאות המעניינות לתופעה זו היא דונגפנג, תאגיד ענק סיני שמכר בשנה שעברה למעלה משני מיליון כלי רכב, ועכשיו מתכונן לכניסה לשוק הישראלי.
משחקת בליגה של הגדולים
קבוצת מטרו מוטור, שעד כה הייתה מזוהה בעיקר עם תחום הדו-גלגלי בישראל, תשיק כבר בדצמבר השנה את הסנונית הראשונה של דונגפנג בישראל - מכונית הסופר-מיני החשמלית "בוקס". המהלך מגיע לאחר שהחברה כבר השיקה בשוק המקומי את דגמי ליפמוטור T03 וה-SUV היוקרתי Voyah Free שכבר מכר כ-500 יחידות.
דונגפנג בוקס נכנסת לזירת קרב מעניינת במיוחד בשוק הישראלי - סגמנט הסופר-מיני, שבו שולטות כיום מכוניות בעלות מנוע בעירה פנימית כמו מאזדה 2, יונדאי i20 וטויוטה יאריס, לצד מתחרות חשמליות חדשות כמו אורה 03 ו-BYD דולפין.
בסיס גלגלים מפתיע לסגמנט
המידות של הבוקס משקפות את מיקומה בסגמנט: אורך של 4,030 מ"מ, רוחב של 1,810 מ"מ וגובה של 1,570 מ"מ. אולם, מה שמעניין במיוחד הוא בסיס הגלגלים - 2,660 מ"מ, נתון חריג בהחלט לסגמנט שבו המתחרות מציעות בסיס גלגלים של כ-2,570 מ"מ. נתון זה, שקרוב יותר לזה של טויוטה קורולה (2,700 מ"מ), מרמז על מרחב פנימי נדיב.
בתא הנוסעים בולט השימוש בעור סינטטי בחלקים העליונים והקונסולה המרכזית הצפה, פתרון עיצובי שמזכיר את יונדאי איוניק 5. מערכת המולטימדיה כוללת מסך בגודל 12 אינץ' עם תמיכה מלאה בעברית, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 5 אינץ'.
חשמלית עם נתונים מרשימים
בהיבט הטכני, הבוקס מבוססת על פלטפורמה חשמלית ייעודית של דונגפנג. היא מצוידת בסוללת LFP בנפח 43.2 קוט"ש, המאפשרת טווח נסיעה של 310 ק"מ (לפי תקן WLTP), נתון סביר בהחלט לסגמנט. הסוללה תומכת בטעינה מהירה של עד 50 קילוואט, או בטעינה ביתית של 6.6 קילוואט.
יחידת ההנעה החשמלית מספקת הספק של 95 כ"ס ומומנט של 16 קג"מ, נתונים שמתורגמים לתאוצה של 0-100 קמ"ש ב-10.6 שניות ומהירות מרבית של 140 קמ"ש. בתחום הבטיחות, הרכב מצויד במערכות סיוע מתקדמות הכוללות בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת שמירת נתיב.
רק ההתחלה
כניסתה של דונגפנג לישראל מצטרפת למגמה רחבה יותר של התרחבות יצרניות הרכב הסיניות בשוק המקומי. מטרו מוטור כבר מתכננת להרחיב את היצע הדגמים במהלך 2025 עם דגמים נוספים, ביניהם רכב השטח החשמלי MHERO דגם הסדאן ספורט 007 וה-SUV היוקרתי 008.
אך השאלה המעניינת באמת היא האם דונגפנג, כאחת היצרניות הגדולות בסין, תצליח להציב רף תחרותי חדש בשוק המקומי, בדגש על היחס בין רמת האבזור למחיר. התשובה לכך תתברר בחודשים הקרובים, כשיוכרז מחיר הבוקס בישראל.
לפרטים נוספים לחצו כאן>>
נכתב על ידי יוסי צרפתי.