בזמן שפרויקטי הרכבת הקלה מתעכבים ובניית המטרו רק מתרחקת, גדל בארץ השימוש בקורקינטים ואופניים חשמלים כאלטרנטיבה זולה, זמינה ועוקפת פקקים לשימוש ברכב פרטי.
לפי סקר של חברת Dott הגרמנית, שפועלת כבר בתל אביב, בת ים, חולון, רמת גן, גבעתיים ופתח תקווה, קצת מעל 16% מהמשתמשים הקבועים העידו כי מכרו את רכבם הפרטי או דחו החלטה לרכוש רכב חדש מאז שהתחילו להשתמש בקורקינטים של החברה.
Dott מאפשרת שימוש רק לרוכבים בני 18 ומעלה, למרות שהחוק מתיר גם לבני 16 לרכב, ובסקר השתתפו 652 משתמשים שרכבו לפחות פעם אחת בחודש האחרון.
מעל חצי מהמשתמשים שהשתתפו בסקר (53.4%) הם בגילאי 25-36, בעוד ש-19.8% מהם הם בגילאי 18-24 ו-13.5% הם בגילאי 37-45, והשאר הם מעל גיל 46.
עוד עולה מהסקר כי השימוש בקורקינטים לא בא על חשבון התחבורה הציבורית המסורתית, אלא משלים אותה, במקומות שבהם הכיסוי לא מספיק טוב, או שהשירות איטי. 61.5% העידו כי הם משתמשים בקורקינטים בשילוב עם תחבורה ציבורית כמו אוטובוס או רכבת.
לאן רוכבים? 55.7% העידו כי הם רוכבים בקורקינט בדרך לעבודה או ללימודים, 54.5% לבילוי עם
חברים או משפחה, 45.3% בדרך למקומות פנאי ופארקים ו- 42.9% בדרך לעסקים מקומיים כמו מכון כושר ומסעדות.
למה משתמשים בקורקינטים? 77.9% העידו שהכלים החשמליים עוזרים להם לחסוך זמן, 58% העידו כי השימוש עוזר להם להימנע מפקקים, 37.9% העידו שזה עושה להם את הדרך קלה יותר, 37.1% העידו שהקורקינטים מאפשרים להם להתנייד אל מקומות ובדרכים בהן אין שירות תחבורה ציבורית ו-22.1% העידו שהשירות חוסך להם כסף.
מה צריך לשפר? 34.7 אחוז מהמשתמשים אמרו כי נדרשים עוד קורקינטים ברחובות, עניין שכיום הוא אתגר מרכזי בעיניהם. 75.6% ענו כי שיפור תשתיות הדרכים כמו מסלולי אופניים ישפר את תחושת הבטיחות, 70.7% העידו כי הם היו רוצים שיוסיפו עוד תאי חניה לקורקינטים ברחבי העיר, דבר שיקל עליהם, ו-45.1% העידו שיש צורך להוסיף תאי חניה נוספים בקרבת היעדים שלהם. העיריות מגבילות את מספר הקורקינטים, כדי למנוע עומסים על המדרכות שעליהן ממתינים הכלים לנסיעה הבאה, ואת תופעת הכלים הזרוקים במקומות אחרים ומפריעים להולכי רגל בידי רוכבים שלא מקפידים על החזרת הכלים לחניות המוגדרות.
בן גלי, מנכ"ל Dott ישראל: "אנחנו רואים שהישראלים משלבים את הקורקינטים השיתופיים כחלק מהותי ועיקרי מדרכי ההתניידות שלהם בתוך הערים, גם כשירות משלים לתחבורה ציבורית. הנתון המדהים של אחוז האנשים שהחליטו לוותר על קניית רכב או למכור את הקיים בעקבות השימוש בשירות שלנו הוא מבחינתנו הישג של המטרות שלנו בתחום האקלים ושיפור מרחב המחייה העירוני. אנחנו ממשיכים להתרחב גם השנה לערים נוספות ומתכוונים לפעול על פי הנתונים שקיבלנו מהסקר - גם מול העיריות עבור הגדלת מספר הכלים הזמינים בעיר וגם בעניין הגדלת מספר תאי החנייה".
מירב סלע, מנהלת קשרי הממשל והמדיניות הציבורית: "ניתן לראות כיצד פתרון המיקרו-מוביליטי נטמע היטב בישראל ויש בו צורך של ממש. הקורקינטים השיתופיים בישראל הם פתרון אסטרטגי לחיזוק הכלכלה המקומית באמצעות הפחתת העומס בכבישים, בכך שהם מחליפים את השימוש ברכב פרטי ומהווים כלי משלים לתחבורה ציבורית".