אמינות היא אחת הדרישות החשובות ביותר של רוכשי מכוניות מהרכב שלהם, חדש או משומש, בישראל כמו בשאר העולם. ולמרות שהיום קיימים סקרי אמינות רבים, הדירוג שמפרסם ירחון הצרכנות האמריקני קונסיומר ריפורטס נחשב לבכיר וליסודי שבהם, כמי שמתבסס על נתונים שמעבירים לו 300 אלף מינויים מדי שנה.
והשנה יש הפתעה: היצרן היפני שבראש הדירוג אינו טויוטה או לקסוס ששלטו בו במשך שנים, אלא סובארו.
שניים משבעת דגמי סובארו, פורסטר ואימפרזה קיבלו ציוני אמינות גבוהים בהרבה מעל לממוצע, וקרוסטרק, אאוטבק ולגאסי דורגו בין מעל ללמוצע לממוצע.
"המכוניות של סובארו חולקות רכיבים אמינים רבים", אומר סטיבן אלק, המפקח על ניתוח נתונים בקונסיומר ריפורטס. זה אומר שכאשר סובארו מעצבת מחדש רכב, היא יכולה לבצע פחות שינויים מצטברים על ידי שימוש במערכות מהימנות. זה מקטין את הסיכון לבעיות חדשות".
השנה, דירוג האמינות הנמוך מהממוצע עבור טנדר הטאקומה המחודש, טנדר הטונדרה והרכב החשמלי bZ4X פגעו בציון של טויוטה. במקרה, הדגם היחיד של סובארו עם אמינות מתחת לממוצע הוא הסולטרה, גרסה של ה-bZ4x.
לקסוס וטויוטה ירדו למקומות שני ושלישי בהתאמה. ארבעה דגמי לקסוס קיבלו ציון מעל הממוצע, בעוד שלושה הגיעו בממוצע. לטויוטה יש ארבעה דגמים שקיבלו ציון גבוה הרבה יותר מהממוצע, שבעה שקיבלו ציון מעל הממוצע וחמישה שקיבלו ציון ממוצע.
אחרי סובארו, לקסוס וטויוטה, הונדה דורגה רביעית ואקיורה, חטיבת היוקרה שלה, דורגה חמישית.
דגמים היברידיים נטענים (פלאג אין) זכו בדרך כלל לציונים נמוכים: קיומן של שתי מערכות הנעה מקבילות מגדיל את הסיכוי לתקלות.
כמה דגמים כאלה הפגינו אמינות נמוכה יותר מהגרסאות הקונבנציונליות שלהם, כמו מאזדה CX-90, שדורג הרבה מתחת לממוצע. ב.מ.וו X5, לקסוס NX וטויוטה פריוס בגרסאות ה-PHEV הפגינו אמינות ממוצעת, ציון נמוך עבור שלושת היצרנים, כאשר הגרסאות הרגילות של שלושתם קיבלו ניקוד מעל לממוצע.
מכוניות חשמליות, רכבי שטח וטנדרים אמינים יותר מרכבי פלאג אין, אבל לא בהרבה. לרכבי רכב חשמליים יש בממוצע 42 אחוז יותר בעיות מאשר לכלי רכב עם מנוע בעירה פנימית, כאשר בראש דירוג הרכבים התקלים נמצאים פורד F150 לייטנינג והטנדרים של ריביאן.
"מכיוון שטכנולוגיית EV עדיין חדשה יחסית, יצרניות הרכב ממשיכות לחלץ את הבאגים ממערכות ההנעה והפלטפורמות שלהן", אומר אלק. "אבל אנחנו רואים בהם גם בעיות עם רכיבים שאינם חשמליים, כמו מידע הבידור העדכני ביותר ותכונות אלקטרוניות".
ועוד תובנה: רכבים בשנות המודל הראשונה השנייה שלהם אמינים פחות מאלה שמיוצרים בהמשך, אחרי שהיצרן מטפל בבעיות שמתגלות לאחר ההשקה ולא אותרו בזמן הפיתוח. כך למשל, קאדילק ליריק ושברולט בלייזר EV החדשים והחשמליים הם בין הדגמים בעלי הניקוד הנמוך ביותר בדירוג, סובלים מבעיות בסוללה החשמלית, באביזרי החשמל, במערכות בקרת האקלים ואחרות.
כמה דגמים הפגינו שיפור. פורד ברונקו ספורט וג'נסיס GV80 שהושקו עוד ב-2021 הגיעו כעת לאמינות ממוצעת וזכו להמלצת הירחון. פורד אקספלורר המושמץ, שהיה בין הדגמים הפחות אמינים במספר סקרי עבר, קיבל לראשונה המלצת קנייה מאז הושק בדור הנוכחי ב-2020.
דירוג האמינות המלא:
מקום | יצרן | ניקוד
1. סובארו (68)
2. לקסוס (65)
3. טויוטה (62)
4. הונדה (59)
5. אקיורה (55)
6. מאזדה (55)
7. אודי (54)
8. ב.מ.וו 53)
9. קיה (51)
10. יונדאי (50)
11. ביואיק (48)
12. ניסאן (48)
13. פורד (44)
14. ג'נסיס (40)
15. וולוו (38)
16. שברולט (37)
17. טסלה (36)
18. פולקסווגן (34)
19. ג'יפ (33)
20. GMC (עם 33)
21. קאדילק (27)
22. ריביאן (14)
עורכי המבחן ציינו כי לא דירגו יצרנים אחרים שנמכרים בארה"ב בהיעדר מספיק מידע: אינפיניטי, אלפא רומיאו, דודג', יגואר, לנד רובר, לוסיד, לינקולן, מיני, מיצובישי, מרצדס, קרייזלר, פולסטאר, פורשה, ראם. יצרנים כמו פיג'ו, סיטרואן, אופל, סיאט, סקודה וקופרה אינם משווקים בארה"ב