המהירות והעוצמה בה משתנה עולם הרכב הוא מהפנט ומבלבל בו זמנית. מעולם לא היה בישראל שטף כה גדול ורחב של מותגים חדשים, דגמים חדשים והמון המון טכנולוגיות שעד לאחרונה נראו כמו קסם עתידני לא מושג. בעיקר בישראל, בה הקהל פתוח לחידושים ולטכנולוגיה ואפילו נהנה לאתגר את המוסכמות של 'המותגים הוותיקים' שלפחות בחלקם לא נהנים ממוניטין טוב.
הבעיה מתחילה כשמגיע מותג כמו NIO, בעל זהות, ייחוד ומיצוב שונה בתכלית מהמותגים האחרים והוא פשוט נבלע בתוך השטף. בדיוק בשביל זה התכנסנו כאן - כדי לעזור לכם לברור את המוץ מן התבן ולהבין מדוע NIO היא משהו אחר לגמרי.
NIO היא יצרנית רכב צעירה. נתקן, היא חברת טכנולוגיה צעירה, שהמוצר שלה הוא רכב. NIO נוסדה בסין ב-2014 ומייד עם הקמתה יצרה זהות מותגית יוצאת דופן המשקפת את גישתה לחדשנות, יוקרה, קיימות וערכים מבוססי קהילה. במידה רבה NIO מאתחלת את תפיסת היוקרה המסורתית עם זהות המגדירה מהי יוקרה בעידן החדש. היא עושה זאת על ידי חיבור בין טכנולוגיות מובילות (כמו בינה מלאכותית), עם חומרים, עיצוב ואסתטיקה ובעיקר ביצוע ברמה גבוהה. השילוב הזה משבש את המוסכמות של מותגי היוקרה המסורתיים - יש יאמרו מיושנים, מעל לכל זה קיימת מחויבות ארוכת טווח ליצור חווית בעלות שאין שניה לה היום. הכוונה היא שכבר לא מקבלים את המפתחות לרכב (ב-NIO זו האפליקציה בנייד שלכם) ושם הקשר מנותק ועובר למחלקת השירות - ב-NIO יש משהו אחר. ב-NIO הנהג הוא "יוזר", משתמש, החווה את המכונית שלו באופן רב-ממדי ורציף בכל שלבי הבעלות על הרכב.
הטכנולוגיה בחזית - בלב הזהות של NIO שוכן שבב חזק במיוחד
כחברת טכנולוגיה המייצרת רכבים, המיקוד של החברה הזו בחדשנות הוא לא פחות מאובססיבי. שלא במקרה NIO שמה את עצמה בחזית כמובילת יצרניות הרכב החשמלי בעולם וככזו היא מציעה פתרונות טכנולוגיים יוצאי דופן. לראיה, לאורך תקופת הפעילות הקצרה של החברה, רשמה NIO מעל 9,000 פטנטים רשומים בתעשייה מסורתית שחשבה שהיא כבר ראתה והמציאה הכול. אחד מהם נכיר בקרוב גם בישראל: תחנות להחלפת סוללה. רק בפיתוח של היכולת הזו לבדה נרשמו אלפי פטנטים חדשים כשהמטרה הייתה ליצור תהליך אוטונומי לגמרי שבו מוחלפת הסוללה ברכב בסוללה חדשה וטעונה תוך פחות משלוש דקות. בזכות הגב החזק והיכולת הכלכלית של יבואנית NIO בישראל, יוקמו בקרוב גם בישראל תחנות החלפה שכאלה, בעלות של מיליונים כל אחד. השקעה משמעותית ביותר כדי לפתור את היוזרים של NIO מאותה חרדת טווח נוראית הרודפת את כל הנהגים של רכב חשמלי ומהצורך בעמדת טעינה זמינה בבית או במקום העבודה. טכנולוגיית החלפת הסוללה היא דוגמא מצוינת לתפיסה החדשנית של NIO את עולם היוקרה ואת הבידול של המותג הטכנולוגי מיצרני רכב של העולם הישן - ובעיקר שלושת מותגי היוקרה המוכרים מגרמניה. אגב, גם ללא תחנות החלפה, הסוללות שכבר היום יש במגוון הדגמים של היצרנית, מספקות טווח נסיעה ארוכים
כמובן שיש כיסוי להצהרות! עם טכנולוגיה כבסיס הפיתוח של המוצר, כנראה לא יפתיע אתכם ש- NIO מציידת את דגמיה בשורה ארוכה של חיישנים מסוגים שונים. 33 אמצעי חישה שונים, חלקם ויזואליים ובולטים בעיצוב הרכב כגון מצלמות, מכ"מים, חיישנים אולטרא-סוניים ועוד אחראים על מערך הבטיחות והנהיגה האוטונומית שהם ציוד סטנדרטי בכל רכב של NIO. הרבה חיישנים המאוגדים תחת סייעת דיגיטלית מבוססת בינה מלאכותית בשם NOMI שבעזרת פקודות קוליות מסוגלת להפעיל פיצ'רים רבים ובצורה חמימה ואנושית מנגישה את הטכנולוגיה הקיימת ברכב. החזון של החברה הוא לנהיגה אוטונומית מלאה - דבר שיהיה באחריות של NOMI אשר כל הזמן מקבלת עדכונים מהענן שמוסיפים לה יכולת, מאפיינים ואף פותרים באגים מרחוק. הגדרה של "רכב מבוסס תוכנה" מעולם לא הייתה רלוונטית יותר.
עיצוב ויוקרה כמכפיל כוח
המספר הרב של מותגי הרכב שהגיעו לישראל לאחרונה יצר אצל נהגים רבים "עיוורון מותגי". רבים מהם זונחים את המותגים המוכרים לטובת שמות שעד לפני חודשים ספורים כלל לא שמעו עליהם - והם עושים זאת ללא היסוס. בעולמות מותגי היוקרה המצב מעט שונה, שכן מותג יוקרה "אומר משהו" על בעליו. פעמים רבות הסמל הוא המסר. או בשפת רחוב "בלינג".
תפיסת היוקרה החדשנית של NIO בדומה לעולמות ההיי-טק שממנה היא מגיעה, שמה את הבלינג בצד - בתכלס אפילו משאירה אותו על המדף - כי מי שבאמת יש לו יכולת ובטוח בעצמו לא צריך מותג צעקני עם סמל גדול בחזית. בדיוק כפי שהמנכ"לים של החברות המובילות בעולם, זנחו את החליפות המחויטות והשעונים הכבדים בג'ינס, שריג מוקפד ושעון חכם. לכן גייסה NIO שורה של מעצבי רכב מערביים מהמובילים בתחומם, כדי ליצור שפת עיצוב חדשה, יוקרה שקטה, בטוחה בעצמה שבו המינימליזם מתוחכם והביצוע הוא ברמה הגבוהה ביותר - בין הכוונות תמצאו את מרצדס, במוו, אאודי וזה מתבטא גם בהיצע הדגמים (מסדאן גדולות, סדאן ספורטיביות ורכבי פנאי ספורטיביים) שכולם בעלי מנועים חזקים מאד, טווחי נסיעה ארוכים וביצועים שיגרמו גם לנהג הספקטי ביותר להרים גבה בהפתעה.
עיצוב וטכנולוגיה הם אכן חשובים ויוצרים בידול, אבל בעולם רכבי היוקרה יש גם סטנדרט איכות גבוה במיוחד, אותם הציבו יצרני רכבי היוקרה הוותיקים לאורך השנים. הציבו ושיפרו וחוזר חלילה. NIO הבינה שפיצ'רים מצועצעים אומנם מושכים את תשומת ליבם של ההמונים, אך זו לא הדרך ללב של אותם נהגי רכבי היוקרה אניני הטעם. על כן השקיעו מהנדסי החברה שעות רבות של פיתוח הערכים האוטומוטיביים החשובים לפלח שוק מצומצם זה: כיול מתלים מהודק, הגה עם משקל נכון, היזון חוזר ודיוק כירורגי - וגם שלדה והתנהגות כביש כמו של הטובים במותגי היוקרה הגרמנים.
עיצוב הפנים מינימליסטי לכאורה - אין גודש כפתורים או מחוונים. כן יש מסכי AMOLED בהירים וברזולוציה גבוהה, לוח מחוונים גדול מול הנהג וגם HUD (תצוגה עילית) המוקרן על השמשה. אין מסר יוקרתי יותר ממשטח חלק ונקי - "ריק לכאורה" - המבוצע ברמה עילית ועם חומרי גלם איכותיים שאגב, עשויים בתהליכים סביבתיים מופחתי זיהום. כן, קראתם היטב, את כל חומרי הגלם המוכרים של "העולם הישן" כמו עור, עץ ואלומיניום, השאירה NIO... בעולם הישן. בתא הנוסעים חומרי גלם חדשים, פרי מחקרן של חברות היי-טק אחרות איתם נמצאת NIO בשיתוף פעולה פורה, אשר מציידות את רכביה בתחושת האיכות והמגע של העור הכי יוקרתי, הוויזואליות והטקסטורה של גימורי עץ והמראה העשיר של סוויד, מבלי שיהיו ברכב אף אחד מהחומרים הללו. בעולם היוקרה החדש של NIO, אין מחיר סביבתי לעושר והאושר של המשתמש. המרחב הפנימי הגדול, הוא חלק חשוב בחוויית האיכות כמו גם התפיסה שכבר לא מדובר ב"קוקפיט" או תא נהג בתפיסה המסורתית שלו אלא במרחב מחייה חדשני - בוא היוזר והנוסעים מבלים זמן רב מדי יום (לפעמים בתנועה, לרוב בפקקים) וצריכים לנהל בו את חייהם. כמו שסלון הבית של לקוחות קצה אילו מצויד במערכות הישיבה, התאורה והשמע המתקדמים ביותר, כך ייראה גם הסלון שלהם ב-NIO: מושבים מצוינים עם שלל כיוונונים ומצבי שכיבה ייחודיים,, גג שמש פנורמי ושמשות מבודדות רעש וחום, מערכת בקרת אקלים חזקה ויעילה עם פתחי אוויר נסתרים, חיטוי אוויר ובישום ייחודי, תאורת אווירה עשירה קישוריות מתקדמת ועוד.
עם כוח מגיעה אחריות (סביבתית)
עד לאחרונה אם רציתם 490 כ"ס ברכב פנאי קומפקטי, ככל הנראה הייתם צריכים לגשת לרכב שעליו ימצאו אותיות כמו AMG, M או RS. אלו היו מצוידות במנועי טורבו גדולי נפח ורושפי אש שגם שורפים לא מעט דלק. המהפכה החשמלית מייתרת את כל זה ומאפשרת לקבל המון כוח באריזה שהיא לא רק קומפקטית אלא גם סביבתית, נקיה ומאד מאד חזקה. ב-NIO לקחו את הטכנולוגיה הזו לקצה: 489 כ"ס ו-71 קג"מ זה נתון התפוקה הסטנדרטי של ה-EL6 לדוגמא, רכב הפנאי הקומפקטי של NIO שעיצובו הנקי והאלגנטי כלל לא מרמז על תחנת הכוח שיש בו. 4.5 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות סופית של 200 קמ"ש, זה חלק בלתי נפרד מחוויית היוקרה - כי חייבים לתת כיסוי דינאמי לערכי הליבה. כל הדגמים של NIO מצוידים בשני מנועים חשמליים - וכולם מציעים יכולת דינאמית שאי אפשר היה לדמיין ללא הכניסה של החשמל לחיינו. המיקוד אך ורק במנועים חשמליים מדגיש את המחויבות של החברה לעתיד ירוק יותר לכולנו. בנוסף, ישנה מחשבה - אולי בעתיד ואולי דרך החלפת הסוללות - להתייחס לסוללה כשירות ולנתק בכך את עלות הסוללה הגבוהה מעלות האחזקה של הרכב. מחשבה בהחלט מעניינת.
ערכים מבוססי קהילה
זה נשמע מפוצץ אבל מדובר בקהילה של משתמשי NIO. בעזרת מימדים דיגיטליים כמו אפליקציה המשמשת גם כרשת חברתית של המשתמשים, חללים פיזיים למפגשים ב-NIO House (בדומה לזה שנפתח לאחרונה בהרצליה), עם ,City Drink קוקטייל ייחודי אשר פותח במיוחד עבור באי המקום ו"Coffee NIO", החברה מעודדת מפגשים והחלפת רעיונות בין המשתמשים שלה.
שם, ליד מכונת הקפה המצוינת (ממליצים בחום להגיע ולדגום בעצמכם את הקפה שהיא מפיקה) ישנם חדרי עבודה, לאונג' נעים, וכמובן דגמי NIO החדשים ביותר. הכניסה לעולם של NIO הוא כניסה לעולם של life-style ברמה אחרת לגמרי והזדמנות לפגוש יוזרים שעשו זאת, ליצור קשרים חדשים ולדעת שבכל בית NIO בעולם שאליו תגיעו משנגחאי ועד אמסטרדם, מאוסלו ועד אבו-דאבי - תמצאו קהילה המוכנה לשתף רעיונות, חולקת ערכים ונהנית מדגמי NIO.
כאן, אצלנו בישראל, ייהנו היוזרים של NIO מהגב של דלק מוטורס היבואנית, מה שמבטיח חבילת שירות אקסקלוסיבית ל-NIO, חריגה בנוף שוק היוקרה, עם 5 שנים של אחריות מלאה, מנציג שירות אישי הזמין לכל יוזר 24/7, טיפולים תקופתיים מלאים ללא עלות, שירותי שינועי ורכב חלופי של NIO בכל טיפול ובכל מקום בארץ
NIO מביאה בשורה אמיתית ללקוחות היוקרה, גישה חדשה המשבשת את המוסכמות וקוראת תיגר על היוקרה המסורתית של העולם הישן. כזו המעדיפה את הערך על הבלינג. את היכולת על הכרום ואת התוכן על פני הכלי.