מאז נחנך טרמינל 3 בנתב:"ג, שכונה נתב"ג 2000 אבל החל לפעול רק ב-2004, ביזבזו ישראלים ותיירים מיליוני שעות וקילומטרים בנסיעה בכביש המפותל אליו. זו הייתה תוצאה של סירוב כפר חב"ד לאפשר כניסה ישירה דרך שטחיו.
אבל לבסוף הצליחה המדינה לכופף את הכפר. נתיבי ישראל כבר החלה בהכנות לבניית מחלף חדש בכביש מספר 1 שדרכו יגיעו הנוסעים לכניסה ראשית חדשה לשדה, תקצר את הדרך לנמל התעופה מכיוון כביש ת"א-ירושלים, ותקל על עומסי התנועה בכביש מספר 1 בין חב"ד לבן גוריון. העומסים צפוים לפחות גם בדרך למוקדי תעסוקה כמו האירפורט סיטי ומפעל תעשייה אווירית.
עלות הפרויקט כולו נאמדת בכמיליארד שחלקו מבוצע בימים אלה על ידי נת"י וחלקו יבוצע על ידי רשות שדות התעופה במכרז שיפורסם בימים הקרובים להקמת חלקו של המחלף בתוך תחומי נמל התעופה.
נכון להיום, הנוסעים המגיעים לנתב"ג מכיוון כביש ת"א-ירושלים נדרשים לעקוף את נמל התעופה מזרחה ולבצע סיבוב ארוך של כ-10 ק"מ עד לכניסה הקיימת. המחלף החדש צפוי לקצר את הדרך ולהכין את נתב"ג לגידול בהיקף התנועה הצפוי בשנים הקרובות.
על פי ההערכות, בשנת 2030 צפויים לעבור בנמל התעופה כ-30 מיליון נוסעים. המחלף החדש יאפשר להתמודד עם הגידול בתנועת הנוסעים ולייעל את תהליכי הכניסה והיציאה מהשדה, תוך הוזלת תעריפי הנסיעה במונית אליו.
החלטה על הקמת המחלף התקבלה עוד בשלבי הקמת טרמינל 3, אך נדחתה בעקבות התנגדויות מצד יישובי הסביבה. בשנת 2018 נערכה בדיקת כדאיות כלכלית שהוכיחה כי הפרויקט מוצדק. בנובמבר 2022 החלו העבודות הראשוניות, והשלב השני יוצא לדרך כעת.
הכניסה החדשה כוללת שלושה גשרים מכיוון כביש מספר 1 מעל נחל איילון ומסוף כניסה חדש בשטח של כ-4 דונם בצורת כנף מטוס, הכולל 9 נתיבים לבידוק רכבים בטכנולוגיות מתקדמות. הכניסה והמחלף החדשים צפויים להיפתח ב-2029.
