כשחזרה מירי רגב למשרד התחבורה הייתה תכנית העבודה של רכבת ישראל לסיים את פרויקט הגבהת רציפי התחנות עד סוף 2025, תוך ביצוען בסופי שבוע, כאשר הרכבת מושבתת ממילא, בלי לפגוע בשירות לנוסעים.
אבל שרת התחבורה אסרה משיקולים פוליטיים על המשך העבודות בשבת, למרות שהן מתבצעות בתחנות עצמן, כאשר חילול השבת אינו פומבי ובכל מקרה מתבצע בעיקר באמצעות עובדים לא יהודים. התוצאה: הפרויקט יסתיים רק ב-2027, תוך הפרעה גדולה לנוסעים. כבר היום נוסעות למשל רכבות בקו ירושלים הרצליה כשחלק מהדלתות חסומות שכן הן ארוכות יותר מרציפי התחנות, ונוסעים נדרשים לעבור מספר קרונות כדי לרדת למשל בתחנת ההגנה.
ביצוע העבודות במהלך השבוע מחייב פגיעה בלוח הזמנים של הרכבת, ופינוי התחנות לעבודה. וכך החל מיום שני ה-3 בפברואר ועד למוצאי השבת 8 בפברואר יופעל קו אשקלון-הרצליה בתדירות של אחת לשעה במקום שעתיים. זאת כדי לאפשר עבודות להרמת גובה המסילה בתחנת צומת חולון שמטרתן שיפור הבטיחות והשירות על ידי הקטנת מרווח העלייה לרכבת מהרציף. כמו כן, כבר ביום שישי ה-7 בפברואר יחולו שינויים בשעת יציאת הרכבות
רכבת שנייה בכל שעה בקו תמשיך לפעול, אבל רק בין תחנות הרצליה ותל אביב סבידור. וכך יפגע השירות לאורך כל הקו, מאשקלון, דרך אשדוד, יבנה מערב, ראשון לציון משה דיין ותחנות בת ים, שיזכו לרכבת בקו רק פעם בשעה.
ברכבת ישראל ממליצים לנוסעים מתחנות אשקלון ואשדוד עד-הלום אשר יעדם או מוצאם תחנות תל אביב וצפונה ולהשתמש בקו הנוסע בין תחנות אשקלון-ת"א-בנימינה (דרך תחנת רחובות, לוד וכו'). אולם האלטרנטיבה לא תציל את העובדים הרבים המשתמשים בתחנות יבנה וראשון לציון מהמתנות ממושכות בתחנות, או חזרה לנסיעה ברכב הפרטי, בפקקים, לעבודה, ומהעומסים שיגרמו ברכבות שכן יפעלו ובקו אשקלון בנימינה.