בפעם החמישית ברציפות, טויוטה היא יצרנית הרכב הגדולה בעולם. הקבוצה הכוללת את לקסוס ודייהטסו אמנם הציגה ב-2024 ירידה של 3.7% במכירות, אך עדיין מכרה 10.8 מיליון מהן.
עיקר מכירות הקבוצה היו של מותג טויוטה, עם 10.16 מיליון. מכירות לקסוס עלו ב-10.3% ל-851 אלף מכוניות.
החברה שהימרה לפני 20 שנה על הנעה היברידית, ונכנסה מאוחר לתחום החשמליות בטענה שהביקוש לו נמוך יותר, הוכיחה שוב שהתחזיות שלה היו נכונות. טויוטה מכרה 4.14 מיליון היברידיות בשנה החולפת, ומכירות החשמליות שלה, למרות שזינקו ב-35%, הגיעו ל-140 אלף מכוניות בלבד. יצרני הרכב האירופים הזניחו את ההיברידיות, שזוכות כעת לקאמבק לא רק בישראל, על רקע הקטנת ההטבות לחשמליות והמחסור העולמי בעמדות טעינה עבורן.
קבוצת פולקסווגן מסרה בשנה החולפת 9.03 מיליון מכוניות, ירידה מעט יותר מתונה בשיעור 2.3% לעומת 2023. המכירות שלה בצפון ובדרום אמריקה גדלו, אבל ירדו בסין ובשאר אסיה ובאירופה.
מותג פולקסווגן הציג ירידה של 1.4% ל-4.797 מיליון מכוניות, אודי ירדה ב-12% ל-1.895 מיליון, סקודה עלתה ב-7% ל-927 אלף, וסיאט-קופרה ל-558 אלף (7.5%+). פורשה איבדה 3% ומכרה 310 אלף מכוניות, לעומת למבורגיני עם 10,700 (5.7%+) ובנטלי עם 13,600 (21.5%+).
מכירות החשמליות של הקבוצה ירדו ב-3.4%, אך עדיין הגיעו ל-745 אלף יחידות. לפני כשלוש שנים העריכו בפולקסווגן שעד 2025 יעקפו את טסלה במכירות חשמליות, אבל החבר האמריקנית, כמו BYD הסינית, מכרה כמעט 2 מיליון חשמליות בשנה החולפת.
שלישית ממוקדמת קבוצת יונדאי-קיה, עם 7.24 מיליון מכוניות. יונדאי מכרה 4.14 מיליון מכוניות, עלייה של 1.8%. קיה מכרה 3.1 מיליון, עלייה של עשירית האחוז.