משרד התחבורה משתמש בדואר ישראל לטובת ניהול מערכת התשלומים של התחבורה הציבורית ללא מכרז, בניגוד להוראות משרד האוצר, ותוך סכנה לפגיעה בתחרות בתחום.
מאז עברה התחבורה הציבורית לאמצעי תשלום אחד, כרטיס הרב קו, שמשותף לכל חברות התחבורה הציבורית, רכבת ישראל והמטרונית ב-2010, משתמש המשרד במסלקה משותפת, שמבטיחה את העברת התשלום למדינה ולכל חברה מהכסף שמשלמים הנוסעים.
את המסלקה מפעיל ללא מכרז דואר ישראל, בפטור ממכרז. כאשר נמכר הדואר בשנה שעברה לקבוצת מילגם, הפניקס וליימן שליסל, אחד התנאים שהציב לעסקה החשב הכללי באוצר, יהלי רוטנברג, כי הדואר לא יספק עוד את השירות למשרד התחבורה. זאת משום שמילגם היא הבעלים של פנגו, שמספקת שירותי תשלום בתחבורה הציבורית באמצעות מוביט, והמשך השליטה שלו במסלקה פוגע בתחרות משום שהוא מעניק לה שליטה במידע שאין לשאר אמצעי התשלום בתח"צ.
משרד התחבורה מפתח כבר מספר שנים מסלקה משלו, שחלקה יופעל בידי המשרד, וחלקה, לאחר מכרז, בידי פיסנטרה, מפעילת הרב קו, הופ און ומוביט פנגו. אבל התכנית מתנהלת בחריגה מלוח הזמנים. הרשות לתחבורה ציבורית, שמנוהלת בידי עידן מועלם, הודיעה בחודש שעבר למפעילות התחבורה הציבורית להיערך לתחילת פעילות שלוש החברות לסליקת התשלומים ברב קו, אבל ממשיכה להשתמש במסלקת הדואר, למרות שהפטור ממכרז שקיבלה הסתיים בסוף 2024 ולא חודש.
ממשרד האוצר הפנו לתגובה למשרד התחבורה.
ממשרד התחבורה והבטיחות בדרכים נמסר כי "הנושא מוכר ומטופל על ידי הלשכה המשפטית, הרשות לתחבורה ציבורית והחשכ"ל"