בשונה משוק המשומשות הרגילות, כאשר זה מגיע לרכבי אספנות, עניין התמחור של מכונית מסוימת הוא בהרבה מקרים עניין סמנטימנטלי לא פחות מאשר כלכלי. וכאשר מדובר בשילוב של מכונית מיוחדת שלא הרבה מסוגה מסתובבים פה וערך רגשי גבוה מאוד, זה בא לידי ביטוי.
הכירו את הפורד מודל A משנת הייצור 1930 שמוצעת בימים אלו למכירה. היא נמכרת בפורמט פחות מקובל לרכבי אספנות או בכלל - במכרז. עם מחיר מינימום של 385 אלף שקלים ואשר יימשך שבועיים, עד ל-1 במרץ
המכונית שופצה על ידי אליעזר (לייזי) משגב ז"ל, והושקה במסגרת אירוע של מועדון ה-5 והמפגש הצפוני לרכבי אספנות בשנת 2018. כעת כאמור היא מוצעת למכירה.
אם המודל T הייתה המכונית שהעלתה את פורד על פס ההרכבה והפכה את המכונית למוצר צריכה המוני, המודל A שהוצגה ב-1927 הייתה זו שכבר הרימה את היצרנית למעמד ממנו נהנתה שנים ארוכות. היא הייתה קפיצת מדרגה לעומת המודל T בנוחות, בביצועי מנוע ה-3.3 ליטר שלה, באיכות הבנייה וההנדסה, ובכלל. היא הוצעה בתצורות סדאן, קבריו, רודסטר, מסחרית, טנדר ועוד. זו למעשה הייתה אחת המכוניות שהיוו את האבות המייסדים לימים של אופנת ה"הוט רוד", בה מכוניות ישנות הופשטו מהמכרב המקורי שלהן, צוידו במנועים חזקים, צמיגים רחבים וקיבלו מרכבים מעוצבים מחדש.
לפי האתר classic.com המעריך מחירים של מכוניות אספנות על סמך נתוני המכירות שלהם, המחיר הממוצע של מודל A מהשנים האלו עומד על כ-20 אלף דולר, כאשר יחידות נדירות, יוצאות דופן יכולות לעלות גם 30 ו-40 אלף ובמקרה הקיצון מצויין מחיר של כ-59 אלף דולר. בלוחות בארצות הברית לא מצאנו אקזמפלר זהה לדה-לוקס האדומה, אבל מודל A שונות במצב מצוין נמכרות סביב 20-25 אלף דולר. כך שהמחיר המבוקש לאדומה הזו, נמצא בהחלט על הצד היקר של טווח המחירים.
עלויות היבוא לישראל והמסים - רשות המסים לא מתרגשת גם ממכוניות שעלו לכביש לפני מלחמת העולם השנייה וגובה מבעליהן מסים בדיוק כמו על רכבים חדשים - בדרך כלל מגדילה את העלות הסופית בשקלים של קלאסית מחו"ל לפי 10 ממחירן בדולרים. עדיין סכום נמוך יותר מאשר זה שנדרש במכירה הפומבית.