מזה כעשור, מערכות בטיחות מתקדמות כמו בלימת חירום אוטונומית הפכו לאביזר נפוץ יותר ויותר במכוניות חדשות בין אם זו מכוניות מיני עירונית ועד קרוסאובר 7 מושבים. החל מ-2018 מערכות אלו לפחות כמערכות התרעה פסיביות הן חובה בכל מכונית חדשה, ומ-2020 רק מכוניות עם מערכות מקוריות קיבלו הטבות מס, פרק הזמן הזה גם אומר שבשוק המשומשת כבר משתמשות מכוניות זולות למדי שלא דורשות להקריב את הביטחון שמעניקות המערכות האלו, הן לנהגים והן לסביבה שלהם.
ככלל, המערכות האלו נחלקות לכמה דרגות בהתאם לטווח המהירות בהן הן פעילות, למרות שבהגנה על הולכי רגל אלו דווקא המהירויות העירוניות שחשובות יותר, הפעם בחרנו להגביה את הרף ולכלול מכוניות בעלות יכולות זיהוי ובלימה במהירות של מעל ל-70 קמ"ש, כך שדגמים כמו סיאט מי או פיאט פנדה, מחלוצות השילוב של המערכות האלו במכוניות קטנות לא נכללות כאן, כמו גם דגמים אחדים של מאזדה כמו מאזדה 6 המציעה אותו מ-2013, אבל רק במהירות עירונית (עד 30 קמ"ש וללא זיהוי הולכי רגל) וגם דגמים פופולריים כמו יונדאי קונה.
חשוב לזכור: בלימת חירום אוטונומית היא לא תחליף לנהג עירני, ולא מהווה אישור להסיט את העיניים למסך הסלולרי. זה גם לא חוקי וגם מסוכן, כי המערכות האלה עדיין לא יעילות ב-100% מהמצבים, ולכן הן רק מערכות עזר, ולא נהג אוטונומי.
וחשוב לדעת: תחת המושג "בלימת חירום אוטונומית" מסתתרות כמה טכנולוגיות שונות - שימוש במצלמות לזיהוי עצמים ושימוש ברדאר. לכל אחת מהן יתרונות וחסרונות - הדיוק של מצלמות ב"ראייה" של השטח מצד אחד לעומת היכולת של רדאר לעבוד גם בתנאי ראות מאתגרים או בחשיכה. על מנת לייצר הערכה לביצועים של כל אחת מהמערכות, אנו עושים שימוש בציונים שהוענקו להן על ידי מבחן הריסוק האירופי, שבדיקת איכות מערכות הבטיחות האקטיבית היא כיום חלק מהציון הכולל של המכוניות הנבחנות.
ראש פרק: קטנות
שם: אודי A1
שנים רלוונטיות: 2019-2021
טווח מחירים: 83-101 אלף שקל
רמות גימור רלוונטיות: כל הגרסאות
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 80%
על הדגם: הדור השני של אודי A1 עלה ארצה בתחילת 2019. היא למעשה גרסת אודי למשפחת מכוניות הסופר מיני של קבוצת פולקסווגן - סיאט איביזה, פולקסווגן פולו או סקודה פאביה. היא הושקה עם אותו מנוע 1.0 ליטר שלושה צילינדרים עם 116 כ"ס ותיבת הילוכים כפולת מצמד עם 7 הילוכים ובהמשך קיבלה עם מנוע 1.5 ליטר (150 כ"ס). הביצועים טובים, גם צריכת הדלק. אבל נוחות הנסיעה רחוקה מלהרשים ובאופן כללי, הפער בטיב המוצר בינה ובין אחיותיה העממיות מכוון אותה בעיקר למי שקונים סמל יותר מאשר מכונית.
שם: הונדה ג'אז
שנים רלוונטיות: 2020-2023
טווח מחירים: 72-104 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: קומפורט
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 76%
על הדגם: אחרי הפסקה של 5 שנים חזרה ב-2020 הג'אז, המכונית הכי גדולה בקטנות לשוק המקומי. הג'אז שמרה על שתי מסורות מוכרות מאוד שלה - להיות כלי רכב גאוני שמשלב מימדים חיצוניים קומפקטיים עם מרווח פנים מעולה ולהיות יקרה מאוד. יחידת ההנעה ההיברידית שלה משלבת מנוע 1.5 ליטר ומנועים חשמליים, האחד להנעה השני משמש כגנרטור לטעינת הסוללה. צריכת הדלק מצוינת.
שם: קיה פיקנטו
שנים רלוונטיות: 2017-היום
טווח מחירים: מ-47 אלף שקל
רמות גימור רלוונטיות: כולן
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: נבחנה בלעדיהן
על הדגם: הדור השני של הפיקנטו היה מכונית המיני הראשונה שהגיעה עם בלימת חירום אוטונומית עד 75 קמ"ש (ובלימה חלקית עד 160 קמ"ש), מקדימה בכך את שברולט ספארק (מ-2019) ואת יונדאי i10 (מ-2020). המנוע הוא 1,200 סמ"ק בנזין, 84 כ"ס, משודך לתיבה רובוטית עם מצמד בודד. פחות מטלטל מתיבות קודמות בהעברת הילוכים, אבל אל תקנו ללא נסיעת מבחן קודם לראות עד כמה הדבר מפריע לכם. הביצועים טובים, צריכת הדלק נמוכה, והתחושה היא של מכונית גדולה שכווצה, לא של מכונית זולה. שימו לב שבתחילת 2017 עוד נמכרו פיקנטו דור ראשון, ללא המערכת.
שם: יונדאי i20
שנים רלוונטיות: 2019-2022
טווח מחירים: 70-103 אלף שקל
רמות גימור רלוונטיות: פרסטיג', סופרים
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 67% (החל מ-2021)
על הדגם: הדגמים הרלוונטיים של הסופר מיני של יונדאי הם מהשנים האחרונות של הדור השני והראשונות של הדור השלישי. בשני המקרים, תקבלו אותן רק ברמות הגימור הגבוהות יותר של הדגם. כך שאם אתם מחפשים אותה, שימו לב לרמות הגימור. למעשה במקרה של ה-i20, בכל מקרה עדיף ללכת על רמות הגימור הגבוהות יותר. מבחינת המכונית הדור השלישי ממשיך לעשות שימוש במנוע ה-1.0 ליטר שלושה צילינדרים שהצטרף לדור השני במתיחת הפנים ב-2019, כמו גם בתיבת ההילוכים כפולת המצמד. שתי אלו לא בדיוק רושמות פרקים חדשים בתחומי ההנאה והביצועים, אבל צריכת הדלק טובה.
שם: סיטרואן C3
שנים רלוונטיות: 2017-2023
טווח מחירים: 36.5-97 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: כולן
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: נבחנה ללא המערכת
על הדגם: לזכותה של סיטרואן C3 מהדור השלישי ייאמר כי היא הייתה מחלוצות מכוניות הסופר מיני להטמיע את מערכת הבלימה האוטונומית בכל רמות הגימור איתן הגיעה. לזכותה עומדת גם נוחות נסיעה טובה מאוד. מנוע ה-1.2 ליטר שלושה צילינדרים, שמשודך לתיבה אוטומטית 8 הילוכים, אחראי למוניטין הלא המוצלח שלה. המנוע שעושה שימוש ברצועת תזמון טבולה בשמן שמתפוררת במשך הזמן. ניתן להתגבר על הבעיה בהקפדה על תחזוקה קפדנית יותר. היתרון - למי שנכון לקחת את הסיכון, יש פה מכונית בטיחותית, נוחה ומאובזרת במחיר נמוך.
שם: סקודה פאביה
שנים רלוונטיות: 2017-2023
טווח מחירים: 26-100 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: כולן, למעט אקטיב הידנית
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 69% (דור שלישי), 71% (דור רביעי)
על הדגם: ההצעה של סקודה למכונית סופר מיני משתרעת בסקירה הזו על שני דורות, השלישי והרביעי. בשניהם היא הציעה בלימה אוטונומית במהירות בין עירונית. בכל רמות הגימור שלה היא מציעה תא נוסעים שימושי מבחינת מקומות אחסון. אבל אם אתם מעוניינים במרווח וחוויה משודרגת משמעותית מבחינת איכות החומרים והמוצר, לכו על רמות הגימור הגבוהות יותר ובאופן כללי על הדור הרביעי המצוין.
קרוסאוברים
שם: אודי Q2
שנים רלוונטיות: 2018-2020
טווח מחירים: 66-99 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: ביט, אייקון
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 60%
על הדגם: כמו ה-A1, גם ה-Q2 הוא כרטיס הכניסה הזול (יחסית) לעולם הקרוסאוברים של אודי, גם הוא מתבסס על אחיו מפולקסווגן, סיאט וסקודה, במקרה שלו - טי קרוס, ארונה וקאמיק. שני המנועים עימם הגיע, ה-1.0 ליטר וה-1.5 ליטר משודכים לתיבת הילוכים כפולת מצמד עם 7 הילוכים ומציעים ביצועים טובים, אבל זה הגדול יותר מעניק את הביצועים הראויים יותר לרכב עם סמל יומרני בחזית. שימו לב, למרות שהחל להימכר ב-2017 רק דגמי 2018 ואילך מצוידים בבלימה אוטונומית במהירות בין עירונית.
שם: MG ZS חשמלי
שנים רלוונטיות: 2020-2022
טווח מחירים: 66-91 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: כל רמות הגימור
ציון למבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 70%
על הדגם: הקרוסאובר החשמלי הראשון שהותיר חותם על השוק היה לא רק חלוץ בשילוב של סיני-חשמלי אלא גם בהתייצבות מצוייד במערכות בטיחות מלאות וגם עם ציון בטיחות של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, מה שנחשב לטריטוריה מובהקת של היצרניות הוותיקות. אם יש לכם איפה לטעון אחד, אם הטווח היומי שלכם לא עולה על 225 ק"מ ואתם לא מוכנים להתפשר על בטיחות - יש פה הצעה מעניינת.
שם: קיה סטוניק
שנים רלוונטיות: 2018-2022
טווח מחירים: 63-102 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: כולן
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 59%
על הדגם: כמו רבים מהדגמים בקטגוריה שלו, גם הסטוניק הוא למעשה סופר מיני על עקבים, מכאן גם מרווח פנים לא נדיב במיוחד. שני מנועים מוצעים עם הדגם - 1.0 ליטר טורבו עם תיבת מצמד כפול ו-1.4 ליטר עם תיבה אוטומטית רגילה. מנוע הטורבו זריז וחסכוני יותר, גרסת המנוע הבסיסי תהיה אמינה יותר הודות לתיבה הקלאסית. הקטן בהיצע הקרוסאוברים של קיה מאמץ את הגישה הכללית של היבואנית לגבי אבזור הדגמים שלה בציוד בטיחות ומקבל בלימה אוטונומית בכל רמות הגימור שלו, החל מהאורבן ועד ה-EX וה-GT ליין.
קרוסאובר בינוני
שם: קיה סלטוס
שנים רלוונטיות: 2020-2021
טווח מחירים: 91-103 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: אורבן
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: לא נבחן
על הדגם: הדגם שנדחק בין הספורטאז' לאקסיד ולנירו בהיצע של קיה מגיע מארצות הברית, ומציע מנוע אטמוספרי בנפח 2.0 ליטרים שמשודך לתיבת הילוכים רציפה כך שאל תצפו לצריכת דלק טובה במיוחד. היתרונות שלו מגיעים מתחום נוחות הנסיעה בזכות מתלים רכים שמתמודדים יפה עם תחלואי הסלילה המקומית. בסכום של עד 100 אלף שקלים המבחר הוא בעיקר של רמת הגימור אורבן הבסיסית יותר, אבל לפחות שם אין פשרה על מרכיבי הבטיחות.
שם: סובארו XV
שנים רלוונטיות: 2018-2020
טווח מחירים: 69-93 אלף שקל
רמות גימור רלוונטיות: כולן חוץ מפרמיום וקלאסיק
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 68%
על הדגם: בסובארו מערכת הבטיחות המתקדמת לא הוצעה בדגמי הבסיס של ה-XV. אתם גם לא תצטרכו לנבור במפרטים כשתראו אחת - אתם תבחינו מיד בשתי עדשות המצלמות בחלק העליון של השמשה. בגלל ההתבססות על מצלמות וללא רדאר, המערכת לא זמינה בתנאי ערפל כבד וכאשר השמשה הקדמית מלאה באדים, ומזהירה על כך בלוח המחוונים. ה-XV מגיע עם הנעה כפולה ויכולת שטח צנועה אך טובה מקרוסאוברים אחרים בגודל ובמחיר שלו, ותיבת הילוכים אוטומטית רציפה, אבל עם בחירה בין מנוע 2.0 ליטרים ל-1.6 ליטר. שניהם יעשו את העבודה, ה-1.6 עם קצת יותר מאמץ.
משפחתיות קומפקטיות
שם: יונדאי איוניק
שנים רלוונטיות: 2017-2022
טווח מחירים: 69-103 אלף שקל
רמות גימור רלוונטיות: סופרים, פרימיום
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 82%
על הדגם: יונדאי איוניק הייתה קריאת התיגר הראשונה על טויוטה בכל הקשור למשפחתית היברידית. היא הייתה זולה מהפריוס (וקטנה ממנה), הציעה שימושיות מצוינת עם תא מטען גדול ונוח, ביצועים טובים מאוד וגם חיסכון בדלק, אבל מה שרלוונטי מאוד עבור הסקירה הזו - מערכות בטיחות מתקדמות בעלות תפקוד טוב יחסית ומקיפות, כולל בקרת שיוט אדפטיבית.
שם: מאזדה 3
שנים רלוונטיות: 2019-2022
טווח מחירים: 74-96 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: ספיריט, קומפורט
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 73%
על הדגם: הדור הרביעי של מאזדה 3 היה אחד האיתותים שלה לשינוי הכיוון ממשפחתית שפונה לנהג למשפחתית שפונה לנהג שמוכן לשלם על זה קצת יותר. וזה בא לא רק עם שימור התנהגות הכביש ושיפור באיכות החומרים והמראה הכללי, אלא גם עם יותר אבזור, כולל זה של מערכות הבטיחות. גם בדור לפניה היא צוידה בבלימת חירום אוטונומית, אולם בזה הנוכחי יש גם אחת שעובדת במהירות בין עירונית.
שם: סקודה אוקטביה
שנים רלוונטיות: 2017-2020
טווח מחירים: 51-104 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: אמבישן, סטייל
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 79%
על הדגם: המשפחתית הצ'כית היא כבר שנים הבחירה האוטומטית של מי שזקוק למשפחתית מרווחת, איכותית ועם תא מטען ללא מתחרים. המנוע הנפוץ ביותר שלה ה-1.0 ליטר 3 צילינדרים עם 115 כ"ס נעים וזריז למרות שאינו חזק, תיבת ההילוכים כפולת המצמד עם 7 הילוכים מסייעת לו וגם לצריכת דלק טובה. היא שילבה בלימת חירום אוטונומית בכל טווחי המהירות החל מדגמי 2017 כבר בגרסאות הבסיס.
7 מושבים
שם: טויוטה פריוס פלוס
שנים רלוונטיות: 2018-2020
טווח מחירים: 77-99 אלף שקל
רמות גימור רלוונטיות: אחת בלבד
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: לא נבחנה
על הדגם: הטריק המושלם של טויוטה למשפחות ברוכות ילדים ומודעות כלכלית ואקולוגית - פריוס פלוס הציעה סידור ישיבה ל-7 נוסעים במידה והשניים האחרונים לא מפונקים. אבל סיפקה חיסכון מופלג בדלק ואמינות שבעליהן מוכנים להישבע בה. החל משנת 2018 היא גם שווקה עם מערכת בטיחות משודרגת שכללה גם בלימה אוטונומית. מחיר המחירון המצוין הוא לראותו בלבד, המכוניות הטובות מבין האקזמפלרים נסחרות מפה לאוזן והרבה מעליו.
שם: ניסאן אקסטרייל
שנים רלוונטיות: 2015-2020
טווח מחירים: 61-100 אלף שקלים
רמות גימור רלוונטיות: אסנטה 2X4
ציון מבחן הריסוק האירופי למערכות הבטיחות: 75%
על הדגם: הדור היוצא של האקסטרייל היה אחד הראשונים שהציעו בלימה אוטונומית בתצורת הקרוסאובר 7 מושבים הפופולרית, כאשר האחרים הצטרפו רק 3-4 שנים לאחר מכן ליישור הקו, כאשר זו נעשתה חובה בתקנות. בתצורת 7 מושבים לא נותר מקום ליותר מתיקי יד בתא המטען. למי שמרחיקים לנסוע, גרסת הדיזל 130 כ"ס אולי לא חורכת אספלט, אבל הציעה צריכת דלק טובה מאוד.