כשביקשה המדינה לפני עשור להכפיל את קריית גת באמצעות בנייה חדשה, חייבו אותה רשויות התכנון בבניית מחלפים חדשים, תוך הסתמכות על הקרבה לכביש 6 ותחנת הרכבת הקרובה.
אבל כעת, כשמשרד השיכון, שבראשו עומד יצחק גולדקנופף (יהדות התורה) מקדם עיר חרדית חדשה בשפלה, היא מתוכננת בלב אזור שכבר סובל מעומסי תנועה קשים, ללא פתרונות תחבורתיים שילוו את הגדלת האוכלוסיה.
מדובר במה שמוגדר רשמית כ"רובע האלה", שכונה חדשה לקריית מלאכי שבה ייבנו בשלב הראשון 6,000 יחידות דיור על שטחים חקלאיים הצמודים לעיר.
באיזור שבו מתגוררים כבר היום 100 אלף איש, כולל ביישובי מועצת באר טוביה הסמוכה, יש כבר היום עומסי תנועה קשים בגלל התוספת של אלפי תושבים לשכונת גרמי הנדיב החדשה. קושי בתנועה לאשדוד הצמודה, שאליה נוסעים תושבים רבים לעבודה ולקניות, ושבה גם קהילה חרדית גדולה שתקושר בעתיד לרובע האלה, מביא לעומס רב באזור צומת קסטינה, ויוצר בבקרים ובשעות אחר הצהריים פקקים ארוכים מקסטינה ועד מחנה בר לב הקרוב, מה שסותם גם את היציאות והכניסות למושבים הסמוכים, ובראשם באר טוביה. עוד נרשמים עומסים כבדים מצומת ראם ועד קוממיות, מה שמשפיע גם על הפעילות באזור התעשייה תימורים, מקשה על הובלה והוצאת סחורה.
בניגוד למקומות אחרים בארץ, בהם פרויקטים כאלה כוללים פתרונות אלטרנטיביים כמו רכבות קלות וכבדות ומחלפים כפי שנבנים כעת בצמוד לקריית גת שעוברת בינוי ממאסיבי, רבע האלה מקודם במהירות במסלול עוקף בירוקרטיה, ללא תכנון שצפוי לפתור את הבעיה, ללא בניית מחלף למשל בצומת קסטינה העמוס.
גם היום מדובר באיזור שמנותק מרשת הרכבות. תחנת קריית גת, נמצאת במרחק של כ-20 ק"מ, שהם יותר מ-40 דקות נסיעה בתחבורה ציבורית, ויותר משעה ברכיבת אופניים. תחנה אשדוד מעט יותר קרובה. במקום לשלב בתכנון שלוחת רכבת כבדה או קלה לאחת התחנות, ממשיך קידום הבנייה עם הבטחות לשיפורי תחבורה בעתיד. מועד האכלוס של השכונה החדשה כבר לא רחוק במושגי תכנון ובנייה: שנת 2030.
ממועצת באר טוביה נמסר בתגובה: "תושבי האזור סובלים בשנים האחרונות מפקקים חמורים עקב הבנייה והאיכלוס ההדרגתי של שכונת כרמי הנדיב בקריית מלאכי שעוד לא נשלם וכבר אצה הדרך למשרד השיכון לקדם בנייה מאסיבית עוד יותר שתחריף את הכאוס התחבורתי, ללא שום תכנון או מחשבה שלוקח בחשבון פתרונות תחבורתיים כלשהם. מדובר בפגיעה אנושה ברמת החיים של תושבי האזור ובכייה לדורות. קידום תכנית העיר החדשה בוותמ"ל ללא חסמים בירוקרטיים מאפשר למשרד השיכון לפעול בדורסנות נגד האינטרסים של התושבים ולתקוע את כולנו בפקקים שנים קדימה".
במשרד השיכון אומרים כי ביחד עם משרד התחבורה מקודם תכנון הרחבת קריית מלאכי וחיבורה לכביש 6, אולם במשרד טרם הציגו תכנית כזאת. לטענת המשרד מקודמת סלילת כביש חדש שיחבר את כביש 40 לכביש 6. עם זאת, קיומו של מחלף קריית גת, יקשה על הוספת מחלף חדש לכביש חוצה ישראל, שממילא פקוק גם הוא בשעות העומס.
עוד נמסר ממשרד השיכון, כי הוועדה למתחמים מועדפים לדיור (ותמ"ל) "רואה חשיבות גדולה בחיזוק החיבורים בין רובע האלה לעיר ולכן בתוך תחום ההכרזה כלולות רצועות לטובת חיבורים שיטפלו בהרחבת דרכים קיימות, הסדרת נתיבים והוספת צמתים לטובת חיזוק הקישוריות. במקביל המשרד שם דגש על תנועות רכות ומפתח במסגרת התכניות שלו שבילי הליכה ואופניים בשילוב עצים וצמחיה מתאימה".
ובמשרד מסכמים: "נציין כי העובדה שכביש 40 וכביש 3 (כבישים ראשיים) עוברים בתווך בין אזור התעשייה של קריית מלאכי לבין הפיתוח החדש, אינה מהווה בעיה לפיתוח, כשם שערים רבות בארץ ובעולם נחצות על ידי כבישים ראשיים והתפתחו מעבר להם (ראשון לציון, הרצליה, עכו וכדומה)". רק שבשלושת המקרים שמציין המשרד יש גם רכבת רכבת כבדה, ובראשון לציון והרצליה יש כבר קווי רכבת קלה בעבודה, ובעכו מטרונית שתחבר אותה לחיפה - פתרונות שתושבי אזור קריית מלאכי לא יזכו להם.