רגע לפני שמחירי התחבורה הציבורית מזנקים, תראו איך היא מקרטעת

ביום שישי יועלה בחדות מחיר הנסיעה בתחבורה ציבורית, מ-6 ל-8 שקלים, כפי שעבר נעשה ברכבות הקלות בירושלים ובגוש דן. במקביל יתייקרו תעריפי החופשי יומי וחודשי, לצד התייקרות מתונה יותר של הנסיעה ברכבת ישראל.

במקביל יוצא לפועל עוד שלב ברפורמות של שרת התחבורה מירי רגב, שנועדו למחוק את הרפורמה של קודמתה מרב מיכאלי שביקשה ליצור שיוויון בתעריפים בין כל הנוסעים. הפעם כוללת הרפורמה נסיעה חינם בתחבורה ציבורית כבר מגיל 67 במקום מגיל 75, תוספת של 600 אלף איש ל-400 אלף שזכו להטבה לפני כן.

במקביל יקבלו חיילים משוחררים נסיעה חינם שנה לאחר השחרור וצעירים עד גיל 26 הנחה של 33%, זאת בהמשך להנחות הקיימות לבני נוער ולאנשים עם מגבלות. ההנחה לצעירים יכולה לסייע להם לפתח הרגלי נסיעה בתחבורה ציבורית במקום ברכב פרטי, אבל היא תפורה לפי הגיל שבו רוב הצעירים החרדים מחוייבים להמשיך בלימודיהם בישיבה כדי לקבל פטור משירות בצה"ל.

במקביל יקבלו תושבים המתגוררים ביישובי פריפריה וברחובות שמוגדרים כחלשים כלכלית - דירוג 1-5 - הנחה של 50%. משרד התחבורה לא מפרסם את מפות ההנחה, ומבדיקה באתר הרפורמה אפשר לראות שלעתים באוטו רחוב בעיר יש בית שזכאי להנחה ואחד שלא. רוב האזורים הזכאים להנחות הם כאלה שבהם מתגוררת אוכלוסיה חרדית או ערבית, כך שההתייקרות במחירי הנסיעה תמומן בידי תושבי ערים כמו ראשון לציון, בת ים, תל אביב, רעננה, נתניה ויישובי השרון.

בכל המקרים ההנחה אינה אוטומטית, והזכאים חייבים להגיע לעמדות הנפקת הרב קו כדי לשנות שם את הגדרתם כזכאים להנחה. משרד התחבורה מפרסם כי כעת 80% מהישראלים יהיו זכאים להנחה כלשהי במחיר, אבל לא מפרסם כמה היו זכאים לה לפני הרפורמה הנוכחית, נתון שעומד על יותר מ-50%.

מחר תדון בהעלאת המחירין ועדת הכלכלה של הכנסת. "העלאת התעריפים צפויה להכביד באופן משמעותי על אוכלוסיות הנסמכות על התחבורה הציבורית כאמצעי תחבורה עיקרי ולעיתים בלעדי", כתבה עו"ד בקי כהן-קשת, מהפורום למאבק בעוני בנייר עמדה בנושא שהוגש ליו"ר הוועדה ח"כ דוד ביתן (הליכוד). "למרות שישנן הנחות לאוכלוסיות זכאיות, רבים אינם מממשים את זכותם להנחה בשל חוסר מודעות או קשיים בירוקרטיים."

הפורום מציע בנייר העמדה מספר המלצות מעשיות לשיפור המצב. בראש ובראשונה, העברת מידע אוטומטי מהמוסדות השונים, במיוחד מהביטוח הלאומי, אל משרד התחבורה לצורך זיהוי אוטומטי של זכאים להנחות. כמו כן, מוצע להקים מנגנון שיאפשר העברת מידע ויבטיח מיצוי זכויות רב יותר, תוך התגברות על קשיי הגנת הפרטיות.

נייר העמדה קורא גם לשילוב מערך הדיגיטל הלאומי כשותף שיאפשר ממשק לבדיקה אוטומטית של זכאות והטענת הנחות עבור כל מחזיק רב-קו. בנוסף, מציע הפורום להרחיב את קטגוריות הזכאות להנחות כך שיכללו גם מקבלות מזונות דרך הביטוח הלאומי, מקבלי דמי אבטלה מהביטוח הלאומי, וכן מקרים חריגים שיטופלו באמצעות ועדת חריגים של משרד התחבורה.

בינתיים פירסם משרד התחבורה את דוח הבקרה לחברות התחבורה הציבורית למחצית השנייה של 2024, שנראה עד כמה חסרים מאות מיליוני השקלים שהשקיעה רגב ברפורמה, בשירות לציבור: בתדירות הקווים, במחסור בקווים, בנהגים ובאוטובוסים. לפי הדוח יש שיפור ברמת הניקיון של האוטובוסים, אך עלייה באיחורים ובדילוג על תחנות.

לפי הדוח הוסיף משרד התחבורה 2.8% נסיעות באותה תקופה לעומת המחצית הראשונה של השנה, אולם שיעור הנסיעות שלא בוצעו זינק ב-20% ל-1.8% מהנסיעות, כמעט אחת מכל 50, וזאת אחרי ניכוי נסיעות שלא בוצעו בגלל עניינים שאינם בשליטת המפעיל, בעיקר על רקע ביטחוני, בדרום ובצפון.
בהשוואה בין ציווני החברות בולטת אגד וחברות הבנות בציונים גבוהים, לעומת דן וחברות הבנות שסוגרות את הרשימה. דן פועלת בגוש דן, שהתנועה בו נפגעה בשנה האחרונה בשל המשך עבודות הרכבת הקלה, הפגנות למען שחרור החטופים בתל אביב ואי גיוס חרדים בכביש 4, ועוד. החברה גם פועלת בדרום, בעוטף ובסביבת באר שבע, אזורים שבמחצית השנייה עוד הורגשה בהם ביתר שאת המלחמה, ועזיבת תושבים בעוטף. דן באר שבע, דן בדרום ודן גם קיבלו ציונים גבוהים יחסית בסקר שביעות רצון בקרב נוסעים באוטובוסים שביצע המשרד.

מבין האשכולות העירוניים, השירות הטוב ביותר הוא בסדרת אשכולות שמפעילה אגד, שזכו לציונים של 88 עד 92.5, אשכול דרומי, חיפה עירוני, חדרה פרברי, רחובות עירוני, ראשון לציון עירוני וירושלים עירוני.

מנגד האשכולות שבהם השירות הגרוע ביותר בציונים של 51.35 עד 63.65 הם בקעת אונו אלעד (מטרופולין), תל אביב (דן), שרון חולון מרחבי (מטרופולין), באר שבע עירוני (דן באר שבע) וצפון הנגב (דן בדרום).

מדן נמסר ש"באיזורי הפעילות של דן יש עבודות תשתית נרחבות, שמשפיעות על מהירות התנועה ועל רמת השירות. במחצית השנייה של 2024 נרשמה עלייה של 325% במספר אירועי התנועה באותם אזורים, כמו סגירת נתיבים ושינויי תנועה בגלל עבודות. אנחנו מאמינים שכשאר יסתיימו העבודות גם התחבורה הציבורית תרוויח מכך, וממשיכים לעשות מאמצים בתוספת נהגים ואוטובוסים במצב הקיים".
מדן באר שבע ודן בדרום נמסר כי "בשנה שחלפה התמודדו חברות דן בדרום ודן באר שבע עם אתגרים ייחודיים לאזור הדרום בשל המלחמה והשלכותיה. החל במחסור חריף בנהגים תושבי הדרום שגויסו או פונו מבתיהם לחודשים ארוכים, דרך סגירת מוסכים בשל המצב הבטחוני ועד לתחזוקה לקויה של האוטובוסים ע"י ספק חיצוני - ובשל כך הופסקה עבודתו. הנוסעים ירגישו במהרה שיפור ניכר ברמת השירות לאחר שבחודשים האחרונים התווספו לצי החברה עשרות אוטובוסים חדשים ועוד עשרות אוטובוסים נוספים נמצאים בדרכם לישראל".

החברה | ציון

דרך אגד עוטף ירושלים | 93.18
מועצה אזורית אילות | 88.98
אגד | 88.9
נסיעות ותיירות | 88.76
נתיב אקספרס | 87.52
אקסטרא | 86.52
ג'י בי טורס | 85.52
סופרבוס | 85.33
ירושלים רמאללה איחוד | 81.57
אלקטרה אפיקים | 79.32
גלים | 79.18
קווים | 75.25
בית שמש אקספרס | 73.89
דן בדרום | 63.65
דן באר שבע | 60.8
מטרופולין | 59.07
תנופה | 58.64
דן | 51.68