גם בכנסת לא מרוצים מהזינוק בתעריפי התחבורה הציבורית ביום שישי ב-33% כדי לממן את רפורמת ההנחות של מירי רגב, שכוללת בעיקר הטבות לחרדים ויישובים המזוהים עם הליכוד ומפלגות הקואליציה, אך גם הפחתת הגיל להטבת הנסיעה חינם ל-67 במקום 75 שנים. אולם כבר ביוני צפויה העלאת מחירים נוספת במסגרת העדכון האוטומטי לתעריפים בשל התייקרויות הדלק ומרכיבים נוספים, ל-8.5 שקלים.
יו"ר ועדת הכלכלה דוד ביטן (הליכוד) מתח ביקורת על מנגנון העדכון האוטומטי שעשוי להוביל להתייקרות נוספת בעוד כחודש וביקש תשובות בעניין.
"השיטה להעלאת המחיר באופן אוטומטי בצו מיוחד שלא מצריך את אישור הוועדה כדי לאזן את תקציב המדינה לא מתקבלת. כהחלטה אנחנו לא מקבלים את ההעלאה הזו. ביוני צריכה להיות העלאה ולכן ההעלאה הזו היא לא במקום ולא מתקבלת על הדעת במחינתנו וצריך לבטל אותה. זה כאילו מס מסווה על הציבור", אמר.
לדבריו של סגן ראש עיריית ירושלים, אדיר שוורץ, ישנם רחובות בירושלים שמקבלים הנחה ורחובות שלא מקבלים. "מממנים הנחות על חשבון מעמד הביניים. אי אפשר לייקר ביד אחת ולתת הנחות רק למגזרים מסוימים", אמר.
נציגת משרד התחבורה, דריה פודשיבלוב, ציינה כי העלייה היא קבועה בחוק וכי לא ניתן לצפות עדיין בכמה תסתכם. "השרה וגם המשרד הולכים להתנגד לה ולפעול" אמרה.
נציגת משרד האוצר, שחר בר, הוסיפה לדבריה ואמרה כי במידה וירצו לבלום את העליה בתעריפים יצטרכו למצוא מקור תקציבי אחר. ח"כ ביטן השיב לדבריה של פודשיבלוב ואמר כי השרה הייתה צריכה להתנות שלא תהיה עליה ביוני כשחתמה על הצו, "זה לא מספק אותי. תעשו צו. להגיד רוצה לפעול זה לא מספיק לי" אמר.
נציגת משרד התחבורה טענה כי ההתייקרות בשנה האחרונה לא מגיעה ל-45%, אבל לא הציגה תחשיב משלה. פודשיבלוב אמרה כי במקביל להעלאת המחירים יהיו תוספות שירות בעלות של 250 מיליון שקל. אולם לולא רפורמת ההנחות היו נדרשים מאות מיליוני שקלים נוספים להוספת קווים ותדירויות.
ח"כ ביטן סיכם בבקשה מרגב לבטל את ההעלאה האחרונה שתיכנס לתוקף השבוע, של כ-33 אחוז, ואת ההעלאה הצפויה ביוני בצו מיוחד. "זאת הדרישה שלנו מהשרים. נקדם חוק שלא יאפשר לכם העלאה בצו בלי אישור ועדה", אמר.