בשבוע שעבר ובפעם ה-35 הפכה העיר אסן שבגרמניה למוקד עולמי לחובבי רכבי אספנות. יריד הרכב הקלאסי טכנו קלאסיקה 2025, אחד מאירועי הרכב הגדולים והחשובים בעולם, משך עשרות אלפי מבקרים מכל קצוות תבל, ולצדם למעלה מ-1,250 מציגים. באולמות הענק הוצגו למעלה מ-2,700 כלי רכב עתיקים ונדירים חלקם תחת כ-200 מועדוני אספנות שונים, מתוכם כ-2,000 מתוכם הוצעו למכירה פומבית או פרטית. התוצאה המרשימה: יותר מ-500 רכבי אספנות מצאו בעלים חדשים במהלך ימי האירוע - נתון שמעיד על העוצמה וההשפעה של היריד על שוק רכבי האספנות.
התערוכה היא גם ססמוגרף עדין שמאפשר לחזות מה המגמות, ולאן הולך שוק האספנות באירופה. לפי טעם הקהל, הבחירות במכוניות הטובות ביותר בתערוכה ובסוף הכסף מדבר - מי המכוניות שנמכרות במחירים הטובים ביותר.
מגוון מכל התקופות - מגולף ועד למכוניות ראשית המאה
בין שלל המכוניות שנפרשו לעיני המבקרים היו גם "קלאסיקות צעירות" יחסית, כמו דגמי פולקסווגן גולף ומרצדס SLK משנות ה-90, לצד אגדות אקזוטיות מבית פרארי ולמבורגיני, ואף רכבי אספנות מראשית המאה ה-20. הרעיון היה להדגיש כי התערוכה אינה רק זירת מסחר, אלא גם בעלת מימד היסטורי-תרבותי החוגגת את התפתחות הרכב לאורך הדורות. המבקרים יכלו לטייל בין אמריקאיות עצומות מסוף שנות ה-50, מכוניות ספורט אירופיות קלאסיות משנות ה-60 וה-70, ועד מרכבות ממונעות מראשית ימי הרכב - כולן מלוטשות ומבריקות כאילו יצאו הרגע מהמפעל. סוחרי הרכב והמציגים ציינו שההתעניינות חוצה את כל טווח המחירים והגילים: מצעירים שרוכשים סוף-סוף את מכונית החלומות של ילדותם, ועד אספנים ותיקים המחפשים להוסיף לאוסף יצירת מופת נדירה משנות ה-30.
ובכל זאת, לצד הכוכבות הקבועות כמו פרארי, מזראטי, למבורגיני וגם צמד בוגאטי נדירות, היו כמה כוכבות שמסמנות מגמות בשוק האספנות. כך למשל מחירי המרצדס SL300 שממשיכים לטפס בהתמדה, ועל פי הסכומים שגילגלו בתערוכה, נסחרות בין מיליון ל-1.5 מיליון יורו לפני גרסאות מיוחדות.
והיה עוד משהו, השנה נראה שאלו מכוניות אירופיות ובמיוחד גרמניות, איטלקיות וצרפתיות זוכות לביקוש מיוחד. במקרה או שלא, אלו גם שלוש תעשיות הרכב שמתמדדות כיום עם קשיים גדולים ואתגרים לא פשוטים. כך למשל, קלאסיקות שנחשבות לעל זמניות כמו יגואר E טייפ נדחקות לטובת מרצדס SL190, פורשה 911 וגם אחותה החלשה ה-912 דוחקות את המוסטאנג וה-DS של סיטרואן, הפיג'ו 504 וה-404 קבריולה מככבות.
עוד קלאסיקה איטלקית נדירה היא הדה תומאסו פנתרה שהוצגה ב-1973 וקרובה מאוד לליבי שכן שימשה השראה לעיצוב מדבקת הרכב הראשונה שלי ברדיו מרס באותה שנה. ערכן של המכוניות האלו זינק פי שלוש בעשור. כיום, הן נסחרות בין 100 אלף ל-400 אלף יורו בהתאם למקוריות ומצב המכונית.
שוק האספנות יציב - כך מעידים המומחים
למרות חששות כלכליים גלובליים וסימני אינפלציה, האווירה ביריד הייתה של ביטחון ויציבות. רבים מהסוחרים הביעו שביעות רצון מקצב המכירות ומרמות המחירים. "השוק יציב ואנו רואים עניין רב מצד אספנים למרות האתגרים הכלכליים", אמר ניק אאלדרינג, סוחר רכב אספנות ותיק מהולנד הפועל בענף מזה עשרות שנים, והדגיש כי מספר העסקאות ביריד מראה שאנשים עדיין מוכנים להשקיע ברכבי אספנות איכותיים.
גם פרנק וילקה, מומחה גרמני לניתוח שוק רכבי אספנות, הביע אופטימיות זהירה. וילקה אמר כי מחירי הקלאסיקות נותרו יציבים ואף נרשמה עלייה קלה בערכם של הדגמים המבוקשים. הוא הוסיף שסימני היציבות והאופטימיות ניכרו בתערוכה, והצביע על כך שהנוכחות הבינלאומית הגבוהה ביריד מעידה על אמון מתמשך בשוק מצד קונים מכל העולם.
אירוע מוטורי עם ניחוח תרבותי
אבל לא רק עסקאות ענק על מכוניות נסגרו בין הדוכנים אלא גם הרבה מכירות של מזכרות, חלקי חילוף נדירים וספרות רכב קלאסית - גן עדן לחובבי השיפוץ וההיסטוריה.
לקראת סיום האירוע נערכה תחרות "Best of Show" היוקרתית, בה נבחר הרכב המרשים ביותר בתערוכה. השנה הוענק התואר המכובד לדגם נדיר במיוחד: פיאט V8 קופה מ-1953 - מכונית ספורט איטלקית אקזוטית שיוצרה בכמויות זעירות (כ-100 מכוניות בלבד) בתחילת שנות ה-50. הזכייה של הפיאט הנדירה, שניצבה בוהקת כאילו הייתה תכשיט, סימלה את רגע השיא של התערוכה.
