למרות שחלפה כמעט שנה מאז נכנסו לתוקף התקנות המחייבות התקנת לוחית רישוי על אופניים וקורקינטים חשמליים, למרות מבצעי אכיפה של הרשויות המקומיות הגם שהן מוגבלות מאוד, קשה לומר שהציבור מציית לחיוב הזה באופן גורף.
אפשר לראות את זה בקלות בכל שיטוט מקרי ברחובות הערים, הגדולות בגוש דן וגם בפריפריה. אפילו הקנסות הלא מבוטלים שמוטלים על מי שעובר עבירת תנועה על הכלים האלו לא ממש נראה שמרתיעים. ואנחנו מדברים על סכומים שנעים מ-250 שקלים לרכיבה על המדרכה ועד 1,000 שקלים לרכיבה ללא קסדה, שימוש בטלפון בזמן הרכיבה וגם: רכיבה מתחת לגיל 16.
סוגיית גיל הרכיבה הולכת ומתבררת כאחד האתגרים המשמעותיים יותר בתחום האופניים והקורקינטים החשמליים. ילדים ומתבגרים מתחת לגיל זה וללא כל הכשרת תעבורה הם מהקבוצות המועדות ביותר לפורענות ומעורבות בתאונות דרכים. השילוב של חוסר הידע ושיקול הדעת, הקושי להעריך סיכונים וגורמים נוספים חוברים לתמהיל בעייתי מאוד.
על פי נתוני הרלב"ד, הנתון הוא 6 הרוגים על אופניים וקורקינטים חשמליים, אנחנו כבר בעלייה בשיעור של 50% ביחס לשנה שעברה. ועוד נתון, בשנה האחרונה, כלומר ממאי 2024 עד היום, אנחנו כבר על 22 הרוגים. הנתון המלא והרשמי האחרון בנוגע לרמת מעורבותם של בני נוער בתאונות הוא משנת 2023 וזה עומד על 129 נפגעים על אופניים חשמליים ו-120 מקרב רוכבים על קורקינטים חשמליים.
ואם חשבתם שהאכיפה מתמקדת באותה קבוצת אוכלוסייה בעייתית, אתם לא בכיוון. בשנת 2022 לדוגמה, היוו דוחות על רכיבה מתחת לגיל המותר רק 5% מכלל 19,516 דוחות שנרשמו באותה שנה. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים גם מגדירה את קבוצת הגיל של 15-24 כמסוכנת ביותר.
כעת, מתקדם המאבק ברכיבה מתחת לגיל המותר צעד נוסף, כאשר בוועדת הכלכלה תביא היום לדיון והצבעה את הצעת החוק לתיקון פקודות התעבורה. לפי התיקון המוצע, הזכאות לקבלת רישיון הנהיגה לרכב למי שנתפס רוכב על קורקינט או אופניים חשמליים מתחת לגיל המותר, תידחה בשנה. כלומר, אם הגיל המזערי להגשת תלמיד למבחן נהיגה מעשי עומד על 16 ו-9 חודשים, הם לא יוכלו לעשות זאת עד גיל 17 ו-9 חודשים. עבור לא מעט זה כבר קרוב מאוד למועד הגיוס, מה שעשוי לחבל משמעותית ברצף שיעורי הנהיגה, בהגשה למבחן המעשי ולעיכוב בקבלת הרישיון אל תוך תקופת הצבא.
במידה ויאושרו התקנות מחר, הן יכנסו לתוקף ויהפכו להוראה מחייבת בתקנות התעבורה. אלא שאלו, למרות הסנקציה החריפה של עיכוב מתן הרישיון אולי יוסיפו להרתעה - אבל ללא כוח אדם, בין אם במקרה של שוטרים או פקחים שהסמכויות שלהם עדיין מוגבלות, הסיכוי לשנות את המצב ואת המגמה לא יהיה גבוה.