יבואן אופניים חשמליים ראשון מסין קיבל לאחרונה אישור על עמידה בתקן הישראלי לכלים כאלה, בזמן שהכלים עדיין במפעל, ומבלי שתידרש בדיקת אב טיפוס בארץ ועיכוב אפשרי בייבוא משלוחים מסחריים.
חמישה דגמים של המותג "קל אופן" מבית נס צלול בע"מ קיבלו את האישור, לאחר שצוות של מכון התקנים שהה במפעל בסין ובחן את האופניים. במסגרת תו התקן, התחייב גם המפעל משפטית לספק אופניים בתקן הישראלי המתאים הישראלי (ת"י 15194, המאמץ תקן אירופי). התקן מגביל למשל את הספק המנוע ל-250 וואט, את מהירות האופניים ל-25 קמ"ש, ומחייב שהכוח יוזרם אל המנוע רק בזמן שהרוכב מסובב את הפדאלים.
כיום אופניים חשמליים רבים שמיובאים מסין עוברים שיפורים מכאניים בארץ, בעיקר שינויים בבקר המנוע שלהם, שמאפשרים הפקת הספק גבוה יותר ומהירות גבוהה משמעותית, לעתים כמו של קטנוע 50 סמ"ק בנזין. בעולם קיימת קטגוריה של כלים חשמליים מהירים יותר, עם בלמים מתאימים ושיפורים נדרשים אחרים, בארץ מסרב משרד התחבורה להפוך אותה לחוקית, והכלים הלא חוקיים נוסעים עם בלמים לא מתאימים לביצועים החדשים, וללא הכשרה מתאימה לרוכבים.
אורן ברן, ראש ענף רכב וחלפים במכון התקנים, אמר ל"וואלה, כי "המסלול החדש מפחית עלויות ליבואן בטווח הארוך, שיוכלו לחזור אל הצרכן. תהיה לנו אפשרות לקחת לבדיקה כלים סדרתיים שיגיעו, אבל כעת, עם מחויבות של המפעל הם אמורים להגיע מראש ומהר יותר כשהם עומדים בדרישות".
כיום נדרשים יבואני הכלים החשמליים להביא לארץ אב טיפוס ולאשר אותו, ולא פעם נאלצים לאכן משלוחים לזמן ממושך ובעלויות גבוהות עד לאישור הדגם. לאחר שהאישור ניתן קורה שלארץ מגיעים משולחים חדשים במפרט שונה, ובאיכות נמוכה יותר.
אופניים חשמליים באיכות נמוכה שלא עברו בדיקות, עלולים להוות סכנה לרוכב ולסביבה. מעבר לסכנות של סוללות מתפוצצות ישנם כשלים נוספים שעשויים להתגלות בעת השימוש באופניים כגון: תקלות במנוע, כשל בבלמים, התפוצצות של צמיגים, שברים בשלדה ובמתלה ועוד. כשלים חמורים אלה עלולים לגרום לרוכב לאבד שליטה על האופניים, תוך כדי שימוש בהם.
ד"ר גלעד גולוב, מנכ"ל מכון התקנים, מסר כי "היתר תו התקן הראשון לאופניים חשמליים הוא הישג פורץ דרך, המשקף את מחויבותנו לקדם בטיחות ואיכות בתחום התחבורה הירוקה. אנו קוראים לחברות נוספות להצטרף ולעמוד בסטנדרטים הגבוהים שהצבנו, לטובת הציבור הרחב ובטיחותו".