לפני ארבע שנים עוד נמכרו בארץ 25 אלף מכוניות מיני בשנה והן תפסו כמעט 10% מהשוק. השנה עומד נתח השוק שלהן על 3% בלבד, נשען על מכירות קיה פיקנטו וטויוטה אייגו X, לאחר שייבוא יונדאי i10 נעצר בגלל האמברגו הטורקי, ומחירי המכוניות החדשות הזולות ביותר המריאו להחל מ-105 אלף שקל לטויוטה ומ-110 אלף שקל לקיה.
אל השוק הזה נוחתת כעת המיני החשמלית החדשה של BYD הסינית, דולפין סרף. מדובר בגרסה אירופית לסיגאל שהושקה לפני שנתיים ומכרה כבר 930 אלף יחידות, כאשר ההבדל העיקרי הוא תוספת של 21 ס"מ לאורך, באמצעות פגושים חדשים ושינוים בחזית ובחרטום, לטובת שיפור הבטיחות הפאסיבי והציון במבחן הריסוק האירופי.
בדרך היא גם קיבלה שם חדש: BYD תכננה לקרוא לדגם הייצוא דולפין מיני, על שם החשמלית הקומפקטית שלה, אבל התנגדות ב.מ.וו כבעלת הזכויות על מותג מיני, אילצה אותה לשנות את השם באירופה לדולפין סרף.
עם אורך של 3.99 מטר, רוחב של 1.5 מטר, גובה של 1.59 מטר ובסיס גלגלים של 2.5 מטר, הדולפין סרף ארוכה מהפיקנטו ב-38 ס"מ, אבל צרה ממנה ב-9.5 ס"מ, גבוהה ב-10.5 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה ארוך ב-10 ס"מ. תא המטען, בנפח 308 ליטר, גדול ב-53 ליטר מאשר בפיקנטו.
עם זאת, לדולפין סרף יש רק שני מושבים מאחור וארבעה בסך הכל, לעומת שלושה בקיה וחמישה בסך הכל.
הדולפין סרף תגיע לארץ בשתי רמות גימור כל אחת עם יחידת כוח שונה. לדגם הבוסט (מ-115 אלף שקל) יש 88 כ"ס הספק, 17.5 קג"מ מומנט, והנעה קדמית. ביצועים? 12.1 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות מירבית של 150 קמ"ש. עם סוללת 43.2 קוט"ש וחישוקי 16 אינץ', עומד הטווח המשולב על 322 ק"מ. הטעינה היא תלת פאזית, בקצב של עד 85 קילוואט בטעינה מהירה (DC) ו-11 קילוואט בטעינה איטית (AC).
לדגם הקומפורט (124 אלף שקל) יש מנוע מחוזק בהספק של 156 כ"ס, ומומנט של 22 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש מתקצרת ל-9.6 שניות, והטווח המשולב ל-310 ק"מ. אין שינוי בשאר הנתונים.
אבזור: הבוסט מגיעה עם מסך מולטימדיה ותפעול 10.1 אינץ' מסתובב על צירו, לוח מחוונים דיגיטלי 7 אינץ', מושבי נהג ונוסע בכוונון חשמלי, ריפודי עור מלאכותי, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, שני שקעי USB-c מפתח חכם ואפליקציה לתפעול מרחוק. יש אפשרות לטעון מכשירי חשמל חיצוניים מסוללת הרכב בקצב של 3.3 קילוואט. צבע מטאלי מוצע ללא תשלום.
הקומפורט מוסיפה טעינה אלחוטית לנייד, מצלמת 360 מעלות, פנסי לד מלפנים וחלונות אחוריים כהים.
בטיחות: הדגם טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי. המפרט כולל בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב ומניעת סטייה, בקרת עייפות וריכוז לנהג.
האחריות היא 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 200 אלף שקל לסוללה ו-8 שנים או 150 אלף ק"מ לשאר מכלולי ההנעה.
בממדים ובמחיר קרובה יותר הדולפין סרף לדונגפנג בוקס, שמעט גדולה ממנה, מציעה 5 מוקמות ישיבה, אבל טעינה חד פאזית בלבד איטית יותר. הבוקס, שהושקה בארץ השנה, מסרה עד כה רק כ-700 יחידות, הרבה פחות מקיה פיקנטו (2,833).
מול הפיקנטו מציעה הדולפין סרף יתרון באבזור והנעה חשמלית שקטה ונטולת העברות הילוכי, אבל המחיר שלה גבוה ב-5,000 שקל לפחות, והיא מביאה עימה את המורכבות של צורך בטעינה חשמלית, עם העדפה לחנייה קבועה בבית או במשרד שבה אפשר לטעון את הרכב.
ואיך היא נוסעת? נהיגה ראשונה בדולפין סרף תתפרסם כאן בקרוב.