אחרי תקופת היעדרות קצרה חוזר לארץ ה-KGM (שמה החדש של סאנגיונג) טורס, במחיר חדש ועם עדכוני תא נוסעים.
הטורס, שמתחרה ביונדאי טוסון, קיה ספורטאז' ושאר הקרוסאוברים 5 מקומות הגדולים, הצליח להתבלט בזכות עיצוב ייחודי וממדים גדולים יחסית (4.70 מטר אורך, 1.72 מטר גובה, 599 ליטר נפח תא מטען) ומכר בתקופה קצרה 450 יחידות, שהיו אחת הסיבות ש-KGM רשמה השנה מעל 1,000 מסירות, פי 4 מבשנה שעברה.
השינוי המרכזי הוא בסביבת הנהג, מעבר לתצורה המקובלת בחשמליות, עם צמד מסכי 12.3 אינץ', ללוח המחוונים ולמסך המולטימדיה, שתומך באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בין הנהג לנוסע יש כעת קונסולה צפה, שעליה מותקן בורר הילוכים קטן שמחליף את מוט ההילוכים המסורתי.
אין שינוי בנתונים הטכניים: מנוע טורבו בנזין 1,500 סמ"ק, 163 כ"ס ו-28.5 קג"מ, עם תיבה אוטומטית 6 הילוכים, הנעה קדמית או כפולה, 10.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 191 קמ"ש מהירות מירבית ו-11.7-11.1 ק"מ לליטר רשמיים.
רמת האבזור הבסיסית אורבן (מ-170 אלף שקל במקום 177 אלף שקל) כולל כעת בנוסף לצמד המסכים חישוקי 18 אינץ' קלים, חלון שמש חשמלי, בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי, ריפודי עור סינטטי, מצלמת רוורס, תאורת לד ומפתח חכם. בניגוד לעבר מושב הנהג אינו חשמלי ואין משטח טעינה אלחוטי לנייד.
רמת האבזור פרימיום (מ-192 אלף שקל, ללא שינוי), משדרגת לחישוקי 18 אינץ' ומוסיפה הנעה כפולה, אך מאבדת את דלת את המטען החשמלית.
בטיחות: הטורס טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי. הוא מגיע עם 8 כריות אוויר (כולל כרית קדמית מרכזית בין הנהג לנוסע וכרית להגנה על ברכי הנהג), בלימת חירום אוטונומית, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, ניטור רכבים ב"שטח מת" כולל תנועה חוצה מאחור, התרעת עייפות נהג, אור גבוה אוטומטי.