תשע שנים ארוכות אחרי שהושק הדור השני של מאזדה CX-5, נחשף היום הדור השלישי. כל מי שראה אי פעם אחד לא יתקשה לזהות את הדגם גם כעת, כאשר עיקר השינויים הם בתא הנוסעים ובעדכון של יחידת ההנעה, כאשר נוספות יצטרפו אליה בהמשך.
ה-5-CX מודל 2026 גדל משמעותית, לאורך של 4.69 מטר (תוספת של 11.5 ס"מ), רוחב של 1.86 מטר (1.5+), גובה של 1.695 (3.5+) ועם בסיס גלגלים של 2.815 מטר (11.5+). לתא המטען נפח של 583 ליטר, שיפור של 61 ליטר מהדור היוצא. למרות הגידול בממדים למשקל נוספו רק 35 ק"ג, והוא מתחיל ב-1,629 ק"ג.
העיצוב החיצוני הוא כאמור אבולוציה של הדור השני, עם חזית בולטת יותר, פנסי לד מוקטנים וכיתוב Mazda בולט במרכז הדלת האחורית, כיאה לאח הקטן של ה-CX-90.
סביבת הנהג עברה מהפך גדול יותר, עם מסך מולטימדיה 12.9 או 15.6 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי, 10.25 אינץ'. מה שחבל הוא ביטול של כמעט כל המתגים הפיזיים לטובת תפעול מהמסך, שקיבל בחלקו התחתון שורת מתגים וירוטאלים לתפעול בקרת האקלים.
כחלק מהמיתוג של מאזדה לכיוון שוק היוקרה, שודרגו החומרים בתא הנוסעים. האבזור כולל, בהתאם לרמת הגימור, גם בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי, טעינה אלחוטית לנייד, שקעי USB-C מלפנים ומאחור, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, תצוגה עילית, ריפודי עור, אפליקציה לשליטה מרחוק ומערכת שמע של BOSE עם 12 רמקולים. גם האבזור הבטיחותי עודכן, עם בקרת שיוט שאמורה להתמודד טוב יותר עם נתיבים משתלבים ורכבים שנכנסים לנתיב.
מנועים: הגרסה האירופית שודרגה לנפח של 2,500 סמ"ק, עדיין ללא טורבו, בהספק של 141 כ"ס ומומנט של 23.8 קג"מ, וקיבלה מערכת היברידית קלה 24V. לתיבה האוטומטית 6 הילוכים. הדגש הוא על צריכת דלק על חשבון ביצועים, כאשר במאזדה טוענים שהמנוע המוגדל מספק מומנט גבוה יותר בסל"ד נמוך ונהיגה נעימה וחסכונית יותר.
התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 10.5 שניות בגרסת ההנעה הקדמית ו-10.9 שניות בהנעה כפולה, כארבע עשיריות שנייה איטי יותר מהדגם היוצא. צריכת הדלק המשולבת הרשמית שופרה ב-10% ל-14.1 ק"מ לליטר. בארה"ב ימשיך בהיצע מנוע 2,500 סמ"ק טורבו בהספק 190 כ"ס. ב-2027 יושקו מנועים חדשים באמת, כולל גרסה היברידית מלאה.
מאז 2012 ייצרה מאזדה 4.761 מיליון יחידות CX-5, רובם בפס הייצור המרכזי שלה בהירושימה שביפן. לפי משרד הרישוי נוסעים כיום בישראל 43,380 דגמי CX-5, כך שאם נוסיף מכוניות שירדו מהכביש בגלל תאונות או נגנבו לשטחים, עולה שאחד מכל 100 יחידות מהדגם שיוצרו אי פעם הגיעו לישראל. מדובר בשיעור גבוה יחסית לגודלו של שוק הרכב בארץ, שמעיד על הפופולריות הרבה שלו, כדגם הנמכר ביותר של היצרן אצלנו בשנים האחרונות, למרות שאינו הזול ביותר בהיצע שלו.
ה-CX-5 החדש יגיע לישראל במחצית הראשונה של 2026. עד אז תמכור בארץ דלק מוטורס את שאריות דגמי ה-2,000 סמ"ק בתקינה האירופית, ותמשיך עם דגם ה-2,500 סמ"ק טורבו האמריקני.