יאנכו טקסי השיקה לראשונה בימים האחרונים פעילות באילת, שבו פעלו עד כה רק גט טקסי ותחנות מקומיות.
אילת היא אמנם עיר קטנה ומבודדת, אך זוכה לביקוש רכב למוניות מצד תיירים ישראלים וזרים, שרבים מהם מגיעים אליה בטיסה.
לרגל ההשקה מבטיחה יאנגו 30% הנחה על הנסיעה הראשונה, ונהגי המוניות שיצטרפו יזכו לחצי שנה ללא עמלות יאנגו (ורק 2% עמלת מפעיל).
עם זאת אפליקציות המוניות מוגבלות ביכולתן להתחרות על מחיר הנסיעה, שנקבע בידי משרדי התחבורה והאוצר.
למרות הביקוש הרב למוניות בעיקר, מתקשים הנוחתים בשדה התעופה רמון להשיג מונית כדי להגיע לעיר, בדומה למצב בנתב"ג. נהגי המוניות טוענים שבתעריפי הנסיעה הבין עירונית שנהוגים מאז 2021 אין להם כדאיות כלכלית בנסיעות כאלה, כאשר שדה רמון ממוקם 20 ק"מ מאילת. לטענתם לפי המונה הם מקבלים על נסיעה כזאת כ-90 שקל, אבל התעריף הריאלי צריך להיות כ-115 שקל.
הדרגים המקצועיים במשרד התחבורה הבטיחו להעלות את מחירי הנסיעה הבין עירונית, שהוזל ב-33% לפני ארבע שנים, אך המהלך ממשיך להתעכב אצלם, כאשר שרת התחבורה מירי רגב ושר האוצר בצלאל סמוטריץ' לא ממהרים להתערב. כך לכאורה מחירי הנסיעה לשדה התעופה במונית זול מבעבר, אבל בפועל נהגי המוניות מסרבים לנסוע לפיו, מה שמוביל לביטולי נסיעות, הפקעות מחירים וניסיונות לגבות מהנוסעים מחירים גבוהים מאלה הקבועים בחוק. 30 אלף נהגי המוניות בארץ מתקשים להתפרנס, השירות לציבור נפגע והמדינה נעלמה.
גל בן צבי, מנהל פעילות יאנגו טקסי בישראל: "אילת היא יעד אסטרטגי. אנו נרגשים להביא את שירות המוניות של יאנגו טקסי לעיר. אנחנו משקיעים בהבנת הצרכים המקומיים ומשאירים מקום להתאמות עבור נהגים ונוסעים. ההטבות לנהגים מאפשרות להם להצטרף בתנאים מצוינים, ובשלב הבא מתוכננים גם שיתופי פעולה עסקיים בעיר".
עוד לא ברור איזה פתרון יהיה ליאנגו לסוגיה.