אזור התעשייה והמסחר מעוין שורק בראשון לציון מזוהה בעיני רבים עם סניף איקאה הענק שפועל בו. אבל צמוד לסניף מתנהל קרב על תואר שמעניין מאוד כ-180 אלף נהגי חשמליות בישראל: היכן ממוקדמת עמדה הטעינה המהירה בארץ לרכב חשמלי.
שורה של בכירים, בהובלת חה שיאופנג, מנכ"ל ומייסד אקספנג, איציק וייץ מנכ"ל יבואנית הרכב פריסבי ושר האנרגיה אלי כהן חנכו הבוקר את עמדת הטעינה המהירה הראשונה של אקספנג בארץ, בעוצמה של 600 קילוואט, בצמוד למתחם פריסבי כמה עשרות מטרים מחנות הרהיטים והציוד לבית השבדית.
עד כמה היא מהירה? בחניון של איקאה למשל יש עמדות מהירות מחברת הטעינה של יבואנית טויוטה, EV-EDGE, בעוצמה של 60 ק"א. ברחבי הארץ יש כמה עמדות 360 ק"א, בין השאר של ON (אפקון טעינה חשמלית). העמדות במתחמי הטעינה של טסלה בארץ הן בעוצמה של 250 ק"א.
600 ק"א שמסוגלת לספק העמדה החדשה ברגע השיא של הטעינה, מאפשרים תיאורטית לטעון כ-200 ק"מ טווח ב-5 דקות בלבד, כאשר המתחם שבנתה חברת הטעינה ג'ינרג'י שבשליטת פריסבי, מכיל 4 עמדות ומסוגל לספק 720 ק"א במשולב.
ברגע שנטענת יותר ממכונית אחת בו זמנית הקיבולת מתחלקת בין המכוניות, בהתאם לכושר הטעינה שלהן. כרגע לא נמכרות בישראל מכוניות המסוגלות לטעון בעוצמה מהירה מ-360 ק"א, כמו פורשה טייקן, אודי איטרון GT המתחרה וכמה מדגמי יונדאי, קיה וג'נסיס.
"אנחנו נקים רשת של עמדות אולטרא מהירות ונשלוט בשוק הטעינה לרכבי יוקרה", אמר בטקס איציק וייץ, מנכ"ל פריסבי. עם זאת, מעבר להצהרה על הקמת רשת, בחברה עדיין לא מפרסמים תכנית מיקומים עתידיים ואפילו לא חשפו את התמחור. מחירי קילוואט בטעינה מהירה בארץ נעים בין 1.6 שקל ברשת של טסלה ליותר מ-3 שקלים בשעות השיא בחברות כמו EV-EDGE.
אולם העמדה לא תישאר המהירה בארץ לאורך זמן. יבואנית BYD שלמה מוטורס, שחנכה את המטה ואולם התצוגה הראשי שלה במרחק של כמה מאות מטרים משם, מתכננת להציב בו בשנה הבאה לציבור את עמדת הטעינה החדשה של היצרן בעוצמה של 1,000 ק"א. העמדה מסוגלת לטעון 400 ק"מ טווח לדגם הסאלון החשמלי האן בגרסתו החדשה.
במדינה שסובלת ממגבלות קשות ברשת ההולכה של חברת החשמל, אזור התעשייה במעוין שורק הוא אחד הבודדים בארץ שאמורים להיות מסוגלים לספק זרם בעוצמה מספיקה לשני מתחמים כאלה.