שנת הסין: מי באמת המכוניות הכי נמכרות בארץ השנה?

פעם היינו קוראים לזה נתוני מסירות: נתוני איגוד יבואני הרכב שיקפו את כלל מכירות הרכב, ורכב שהופיע בטבלאות האיגוד אכן נמסר מהיבואן לרוכש מאושר.

אבל נתוני הרישוי שפרסם היום האיגוד מספרים רק חלק מהסיפור. לפיהם נמכרו מתחילת השנה 242 אלף מכוניות חדשות. אולם נתוני משרד הרישוי מספרים סיפור אחר: 248.3 אלף מכוניות חדשות נרשמו השנה בישראל, כאשר הפער מיוחס לערוצי הייבוא המקביל.

מדובר במכוניות שלא מגיעות בידי יבואני הרכב הרשמיים, אלא בייבוא מקביל וזעיר. אלה בולטות בעיקר בשוק יוקרה, אבל גם אצל מובילת השוק טויוטה: בעוד היבואנית יוניון מוטורס רשמה בעצמה 28.5 אלף מכוניות השנה, במשרד התחבורה רשומות 32.5 אלף טויוטות חדשות. לא מדובר בתקלה, אלא בייבוא עקיף של C-HR ושל קורולה סדאן, כדי לעקוף את אמברגו ארדואן, וגם מאות דגמי יאריס קרוס ולנד קרוזר, שכן מגיעים בייבוא סדיר וחברות הייבוא המקביל רוכשות דרך סוכני משנה באירופה ובארה"ב.

אבל גם המספר 248.3 מטעה: לא באמת נמסרו ללקוחות כל כך הרבה מכוניות. לפי ההערכות כ-30 אלף מהמכוניות שנכללות בו אמנם עברו יד, אולם לא עלו לכביש, חלקן בכלל לא זזו משטחי האחסנה בנמלים. מדובר במכוניות 0 ק"מ, כלומר רכבים חדשים שהיבואנים לא הצליחו למצוא להם קונים 12 חודשים לאחר שנפרקו בארץ, ולכן הם אולצו "לגייל" אותם, כלומר לרשום אותם כמשומשים.

לפי ההערכות רק בחודש ספטמבר גוילו כך כ-9,000 מכוניות, רובן חשמליות. בין השאר נרשמו כרכבי 0 ק"מ כ-2,000 דגמי צ'רי FX חשמליים, כ-1,000 דגמי דונגפנג בוקס, כ-960 דגמי BYD אטו 3 וכ-700 דגמי לינק אנד קו 2. כך שרשמית נמסרו בספטמבר 29 אלף מכוניות חדשות, עלייה מרשימה של 30% לעומת ספטמבר שעבר, אבל מעשית כשליש היו גיולים ורק כ-20 אלף באמת נמסרו ללקוחות שנוהגים בהם כעת.

טויוטה בדרך לשנה שנייה ברציפות כמובילת שוק, עם 32.5 אלף מכוניות כאמור. יונדאי שנייה, עם 27.87 אלף, מקדימה את צ'רי (20.83 אלף) שמטפסת למקום השלישי ברישומי המכירות, אך עם אלפי גיולים. קיה (20.23 אלף) יורדת למקום הרביעי, לפני סקודה (16.9 אלף). ג'אקו, מותג נוסף של קבוצת צ'רי רשם 13.1 אלף מכוניות מתחילת השנה, 99% מהן מדגם אחד. סוגרות את העשירייה הראשונה מאזדה (8,020), MG (עם 7,500) וסיאט (5,800).

שלושה מותגים סיניים בעשירייה הראשונה מביאים את נתח השוק של הסיניות מתחילת השנה לשיא כל הזמנים של 35%. יותר מאחת מכל שלוש מכוניות חדשות יוצרה בסין, כולל רוב דגמי טסלה.

ג'אקו 7 שומר ברציפות מתחילת השנה על המקום הראשון, לאחר שרשם 13 אלף מכוניות, 90% מהן מגרסת הפלאג אין. יונדאי קונה ההיברידית שומרת על המקום השני (10.485 אלף מכוניות) ומקדימה את טויוטה יאריס קרוס (7,500), צ'רי FX (עם 7,025) וטויוטה קורולה קרוס (7,020).

הגיול של אלפי חשמליות בחודשיים-שלושה האחרונים הזניק את רישומי המכירה של רכבים חשמליים, מנתח שוק של 15% בתחילת השנה ל-20.5% כעת. שיעור ההיברידיות עומד על 25.6 ושל דגמי הפלאג אין על 10.7%. שיעור דגמי הבנזין שנרשמו השנה עומד על 43.4%, הנמוך ביותר אי פעם, אם כי עדיין מדובר בקבוצת השוק הגדולה ביותר.

3,816 דגמי ב.מ.וו מודל 2025 נרשמו השנה במשרד הרישוי, לעומת 2,400 מרצדס, 2,007 לקסוס, 1,928 אודי ו-1,640 וולוו. בב.מ.וו ומרצדס תופס הייבוא המקביל בין רבע לשליש מהרישומים. פורשה זינקה מ-170 ל-344 מכוניות, בנטלי מ-9 ל-19, אסטון מרטין עלתה מ-3 מ-5 מכוניות ופרארי מ-7 ל-11, בתיקו עם למבורגיני. תיקו רב שערים בליגה האיטלקית.

1. טויוטה (32,500)
2. יונדאי (27,870)
3. צ'רי (20,830)
4. קיה (20,230)
5. סקודה (16,900)
6. ג'אקו (13,100)
7. BYD (עם 11,500)
8. מאזדה (8,021)
9. MG (עם 7,500)
10. סיאט (5,800)

1. ג'אקו 7 (12,900)
2. יונדאי קונה (10,485)
3. טויוטה יאריס קרוס (7,500)
4. צ'רי FX (עם 7,025)
5. טויוטה קורולה קרוס (7,020)
6. קיה פיקנטו (6,800)
7. צ'רי טיגו 8 (6,400)
8. טויוטה ראב4 (5,770)
9. יונדאי אלנטרה (5,500)
10. BYD אטו 3 (5,440)