סטארט אפ ניישן? במדינה שמשגרת לווייני ריגול מתקדמים בחלל ותוקפת באיראן נהגי משאיות עדיין מתנגשים בגשרים כשהם נושאים מטענים חריגים.
רחוב אבא הלל ברמת גן נחסם היום לשעה ארוכה כאשר מובילית רכבים חדשים, שעליה 5 רכבי סקודה סקאלה התנגשה בגשר ברחוב ביאליק, סמוך למתחם הבורסה. המשאית הקטנה שייכת לחברת גרירה ירושלמית, שנהגה לא הכיר את האזור, לא נקט באמצעי זהירות ודהר לתוך הגשר כאשר הוא מוביל מכוניות חדשות בשתי קומות. אלה שהיו בקומה העליונה נמעכו לחלוטין.
גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים, אמר לוואלה רכב, כי "כואב הלב על המכוניות שהלכו, אבל מזל שזו הייתה מובילית רכבים, משאית כבדה עם ציוד מאסיבי יותר הייתה יכולה להזיק גם לגשר עצמו, וכבר קרו מקרים, כולל נהג שנהרג כאשר התנגש בגשר שקרס עליו".
לדברי בן הרוש, נהגים שמקבלים רשיון C1 למשאית במשקל עד 12 טון, כמו שהייתה מעורבת בתאונה, לא עוברים הכשרה בהסעת מטענים חריגים. "יש בארץ יותר מ-1,000 גשרים כאלה. הגובה התקני שלהם מהכביש הוא 4.80 מטר, מה שלא תמיד נשמר בפועל. אבל אין איזה ווייז למשאיות שמאפשר להן לתכנן נתיב בהתאם למגבלת הגובה שלהן, ואין לנהגי המשאיות התרעה ברורה שמתקרבים לקראת הגשר, מה גובהו. צריך לשים 200 מטר לפני גשר כזה עמודים וקורה בגובה שלו, כדי שנהג המשאית יוכל להיתקל בהם ולא בגשר אם הוא גבוה מדי".
בעקבות תקריות של התנגשות וחסימה הפכו מנהרות הכרמל לאחד המקומות הבודדים בארץ שבכניסה אליהן יש חיישנים שמודדים את גובה הרכב המתקרב. כאשר מדובר במשאית גבוהה מדי, מופעלות מייד התרעות ומחסומי הכביש מורדים מייד כדי למנוע מהמשאית להיכנס פנימה, להיתקע בגג המנהרה, לגרום לה נזק ולחסום את התנועה לשעות ארוכות.
האחריות על הגשרים מתחלקת בין נתיבי ישראל שאחראית על הגשרים בכבישים הבין עירוניים, לבין רשויות מקומיות שאחראיות על גשרים בתחומן, כמו גשר ביאליק שבאחריות עיריית רמת גן. לנהגי משאיות אין כלי שמאפשר להם לתכנן את מסלול הנסיעה לפי גובה המטען, והם גם לא מקבלים התרעה בזמן כאשר הם גבוהים מדי. התוצאה: נהגי משאיות לא עירניים יכולים לעצור את התנועה לשעות, ולעתים לגרום נזק כבד.