לכבוד יום הולדתו ה-60 של קטר מספר 122 מסוג G-12, יזם מוזיאון רכבת ישראל בשיתוף חטיבת הנייד ברכבת, פרויקט שחזור מקיף לקטר הוותיק, לצד מתיחת פנים עיצובית.
במסגרת הפרויקט, נצבע קטר 122 בצבעי המקור, אדום ולבן, ובהתאם לשפה העיצובית המקורית משנות ה-60.
במקביל בוצע בקטר טיפול מכאני מקיף (אוברול תקופתי) שכלל פירוק לרכיבים של מערכת ההנעה ושל שאר המערכות הקריטיות, ווידוא שכלל המערכות עומדות בתקני הבטיחות, זאת לאחר שעבר במהלך חייו כארבעה מיליון קילומטרים על מסילות הארץ. כעת נערך הקטר לקראת חזרתו לצי הקטרים של חטיבת המטענים, ל-60 שנים נוספות של עבודה.
קטרי ה-G-12 הגיעו לראשונה לפני כ-70 שנים, וסימנו את השלמת המהפכה ברכבת ישראל עם המעבר מהנעה בקיטור, להנעה באמצעות הטכנולוגיה החדשנית ביותר בזמנו - דיזל. מדובר בקטרים שיוצרו בידי ג'נרל מוטורס, חברת האם של שברולט וקאדילק, שאז עסקה גם בתחום הזה.
בהתאם המנוע שלו בהחלט אמריקאי: 12 אלף סמ"ק, 12 צילינדרים, והספק של 1,465 כוחות סוס בגרסת המנוע ששודרגה במהלך השנים ומותקנת כעת בקטר 122. ממשלת ישראל הצעירה רכשה במקור 23 קטרים כאלה, ועוד ארבעה הגיעו לרכבת כשלל מלחמה ב-1967, לאחר שנתפסו מהמצרים בסיני במלחמת ששת הימים.
הקטרים האלה גררו רכבות נוסעים, סייעו בהקמת קווים חדשים ובתחזוקת הקווים הקיימים. קטר ה-G12 הראשון, שנחת בנמל חיפה בשנת 1955 מוצג היום במוזיאון רכבת ישראל שבחיפה, לצד מוצגים רכבתיים היסטוריים נוספים.