ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, חשף היום (שלישי) בכנס הבטיחות בדרכים השנתי של העירייה תוכנית שאפתנית: בחודשים הקרובים תרד מהירות הנסיעה המותרת ברוב הרחובות שאינם ראשיים מ-50 ל-30 קמ"ש. "המהירות הורגת", אמר חולדאי בנחישות, והבטיח שזה יציל חיים וישפר את איכות החיים בעיר.
לפי התוכנית, כבר בחודש הבא ייהפך אזור מרכז-מערב העיר - השטח שבין אבן גבירול במזרח להרברט סמואל במערב, ובין נחל הירקון בצפון לדרך יפו בדרום - לאזור 30 קמ"ש מלא. ההגבלה לא תחול על צירים ראשיים כמו נתיבי איילון או שדרות רוקח. בעירייה מסבירים: "זה יפחית תאונות קטלניות, ישפר בטיחות להולכי רגל ורוכבים, ויאפשר שילוב בטוח של אופניים וקורקינטים בכבישים".
חולדאי הוסיף: "אנחנו ממשיכים לפעול בנחישות לשיפור הבטיחות, עם תיעדוף להולכי רגל, רוכבים ותחבורה ציבורית. בשנה הבאה נרחיב את זה לכל תל אביב, וניהפך לעיר העברית הראשונה שמיישמת מדיניות אירופית מתקדמת". נתונים בינלאומיים תומכים: הגבלה ל-30 קמ"ש מפחיתה תאונות ב-30%, מגדילה סיכויי הישרדות להולכי רגל מ-10% ל-90%, ומאריכה נסיעה בממוצע ב-45 שניות בלבד.
ערים כמו פריז, אמסטרדם, מדריד, מינכן, וינה ולונדון כבר עשו זאת בהצלחה, עם ירידה משמעותית בנפגעים. אבל כאן מתחילה הבעיה: בלונדון, למשל, הוצבו מאות מצלמות מהירות לאכיפה של 20 מייל לשעה (כ-32 קמ"ש). בתל אביב? המשטרה הציבה מעט מצלמות בצמתים מרכזיים בלבד, שמשמשות גם כמצלמות רמזור - והמהירות שם לא תרד.
גורמים במשטרה מודים: "אין תקציב להוסיף מצלמות, ומערכת הא3 הקיימת תצא משירות בשנה הבאה בגלל בעיות חוקיות והתיישנות". אכיפה ידנית באמצעות מכמונת לייזר? זו נדירה בערים, ומתמקדת בכבישים מהירים יותר - לא ברחובות צרים של 30 קמ"ש, שם אין לשוטרים שדה ראייה או מקום לעצור נהגים.
בכנס השתתפו סגנית ראש העירייה מיטל להבי, מחזיקת תיק התחבורה, וסגן מפקד מחוז תל אביב תת-ניצב גהאד חסן.