תל אביב הייתה חלוצת שירותי השכרת האופניים העירוניים בארץ, עם שירות תל אופן ב-2011, כאלטרנטיבה לרכב פרטי ולתחבורה הציבורית. אבל בהמשך נכנסו לתחום האופניים החשמליים ואחר כך חברות השכרת הקורקינטים, שהתגלו כפופולריים יותר, אבל גם מסוכנים יותר ומועדים יותר לנפילות.
כעת מנסה עיריית תל אביב לעודד מחדש את השכרת האופניים החשמליים במכרז החדש שפירסמה לחברות המיקרו מוביליטי וייסגר בתחילת ינואר. בעירייה מחפשים עד 6 חברות שישכירו קורקינטים ואופניים, שגם מתאימים יותר לרכיבות ארוכות. כיום פועלים בשוק הזה שלוש חברות הקןרקינטים, בירד, ליים ודוט, וחברת מטרופאן, שמה החדש של תל אופן, שמשכירה אופניים רגילים וחשמליים.
אלי סבאג, שרכש ב-2023 את פעילות מטרופאן שמפעילה גם את שירות ירופאן בירושלים, אומר ש"השקעתי לא מעט מיליונים בעסק הזה בהחלפת צי האופניים, ואז הגיע ה-7 באוקטובר. המלחמה שינתה את התכניות, ואני אישית עשיתי כ-200 ימי מילואים. אבל ב-2024, לאחר קיצוץ בעלויות, הצלחתי להביא את החברה לאיזון תפעולי ולרווח קטן. זה יהיה גם המצב ב-2025".
המכרז יסיים את הבלעדיות בפועל של מטרופאן בהשכרת אופניים. ליים הציעה תקופה קצרה אופניים לצד קורקינטים, אבל הפסיקה את השירות. זאת לאחר שהעירייה דרשה כי כל חברה שמוסיפה אופניים לצי שלה, צריכה להוריד ממנו מספר זהה של קורקינטים, שמהווים כרגע מוצר רווחי יותר עבורן, עם יותר השכרות לכלי בכל יום.
"אנחנו נגיש הצעה שתכלול הפעם גם קורקינטים חשמליים, ונציע במכרז את שני סוגי הכלים, לבחירת הרוכבים", אומר סבג. "אחד הבעיות של קורקינט זה המשקל הקל שלו והגלגלים הקטנים שלא יודעים לספוג בור או אבן במהירות 25 קמ"ש. הקהל מצביע ברגליים ורוצה קורקינטים, ונציע לו את זה".
בעיריית תל אביב אומרים כי המדיניות החדשה היא קידום רכיבה על אופניים כחלופה מועדפת להתניידות בעיר, "בין היתר בשל התאמתם לרכיבות ארוכות ובטיחותיות יותר. בהתאם לכך, וכפי שמוצג בקול הקורא שפורסם, לראשונה תיקבע מכסה ייעודית לאופניים שיתופיים, אשר תתווסף למכסה המשולבת הקיימת, במסגרתה רשאי בעל היתר לפרוס כלים לפי בחירתו - אופניים ו/או קורקינטים. המועד האחרון להגשת בקשות להיתר הינו ה-4 בינואר, ואז נדע גם כמה חברות ניגשו למכרז. היקף הכלים הכולל והחלוקה בפועל בין אופניים לקורקינטים יתבררו רק לאחר השלמת הליך בחינת הבקשות".