קל לפתור את האירוע הזה כעוד היבט של הביקורת האירופית על ממשלת ישראל, אבל מדובר בדגל אדום לממשל על חוסר המעש שלה בהתמודדות עם הקטל בדרכים.
מנכ"ל ארגון הבטיחות בדרכים האירופי, ה-ETSC, אנטוניו אוונוסו, הודיע לרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) על השעייתה מהארגון, שבו הייתה חברה ישראל מאז שנת 2007, בתחילה באמצעות קרן רן נאור ובהמשך באמצעות הרלב"ד.
"המעשים האחרונים של ממשלת ישראל לא תואמים את עקרונות הארגון והמחויבות של תכנית PIN להגן על חי אדם", כתב אוונוסו לרלב"ד. מהרלב"ד נמסר כי "אנחנו לומדים את ההחלטה".
המועצה האירופית לבטיחות בדרכים היא ארגון לא ממשלתי שבו היו חברות עד כה 32 מדינות: 27 חברות האיחוד האירופי, וכן בריטניה, נורבגיה, שווייץ, סרביה וישראל. רשמית מדובר בהשעיה של הרלב"ד מהמועצה, אולם המכתב לא מציין מה התנאים לחזרתה.
על פי הדוח השנתי האחרון של הארגון שפורסם ביוני, ישראל דורגה אחרונה מבין 32 החברות בו בהפחתת מספר ההרוגים בתאונות דרכים בשנים 2014-2024. שיעור השינוי הממוצע של המדינות היה ירידה של 17% במספר ההרוגים, ואילו בישראל נרשמה עלייה של 37.6%: 319 הרוגים ב-2014 לעומת 439 הרוגים ב-2024. ישראל דורגה אחרונה גם בדד השינוי במספר ההרוגים, לאחר שבממוצע נרשמה ירידה של 2% במספר ההרוגים. השנה צועדת ישראל בדרך ל-460 הרוגים ב-2025, כאשר כשבוע לפני תום השנה נרשמו כבר 453 קורבנות בכבישים.
המכתב נשלח אחרי שהממשלה אישרה את מה שהוגדר כתכנית חירום למלחמה בתאונות, תקציב של 350 מיליון שקל לשנים 2025 ו-2026. מדובר בשליש מהתקציב שדרשה הרלב"ד במקור, וכאשר הדיון לאישור התכנית בראשות ראש הממשלה בנימין נתניהו ושרת התחבורה מירי רגב נדחה מספר פעמים ללא הסבר מאז אפריל. הרלב"ד מתנהלת בעשירית מהתקציב שקיבלה במקור מממשלת אולמרט, חצי מיליארד שקל בשנה, וללא יו"ר מאז עבר ניצב בדימוס יורם הלוי לשמש כמתאם פעולות המשטרה בשטחים.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק מסר בתגובה כי: "האירופים הוציאו לנו כרטיס אדום במאבק בתאונות הדרכים. תחום הבטיחות בישראל הוזנח בשנים האחרונות ונמצא בסדר העדיפות הנמוך ביותר וזו התוצאה. בעוד ממשלות אירופה שמות את הבטיחות בדרכים בסדר העדיפויות הנכון, הגבוה ביותר, ועובדות לפי תכנית לאומית רב שנתית, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים גילה אדישות וחוסר עניין".
לדברי יעקב, "ההשלכות של היעדר תכנית לאומית רב שנתית היא עליה בהרוגים וכולנו משלמים את המחיר אחרי עוד שנה של כשלון. בעוד מדינות אירופה מאמצות חזון אפס הרוגים, משקיעות משאבים וכסף ובעיקר פועלות לפי תכנית לאומית רב שנתית ממשלת ישראל ממשיכה בגרירת רגליים. אני מצר על ההחלטה והנזק לתחום הבטיחות בדרכים גבוה מאוד. זו עלולה להיות בכיה לדורות ונזק כבד שיקח הרבה זמן לשקם. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לפנות למועצה האירופית לבטיחות בדרכים באופן מיידי ולהתחייב ליישם ולתקצב בהקדם את התכנית הלאומית אשר מונחת על שולחנה וממתינה לאישור סופי ומלא".