כניסתו לתוקף של התיקון לחוק ששינה את חישוב מחירי החנייה לפי דקות במקום לפני רבע שעה הביא לייקור מחירי החנייה בעד 30% בממוצע. כך קובע דוח שהכין מרכז המחקר והמידע של הכנסת לבקשת יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן (הליכוד).
החוק, שיזמו חברי הכנסת נעמה לזימי (הדמוקרטים), אברהם בצלאל, יונתן מישרקי ויוסף טייב (ש"ס), ואליד אלהואשלה (רע"מ) וניסים ואטורי (הליכוד), נועד להוזיל את מחירי החנייה לזמן קצר ולעודד חניות לא ממושכות. אולם בפועל כניסתו לתוקף הביאה לקפיצה במחירי החנייה.
בדיקה של המ.מ.מ ב-90 חניונים גילתה כי המחירים לשעה ראשונה ושנייה זינקו ב-30% בממוצע, וליום שלם ב-7% בממוצע. אולם לא כל החניונים ניצלו את ההזדמנות והעלו מחירים, כשליש נמנע מכך.
אולם הדוח מפרט סיבות אחרות לייקור מלבד החוק, שהיו סביר להניח דוחפות את המחירים כלפי מעלה בכל מקרה. בראשם: העלאת מחירי החנייה בכחול-לבן בידי העיריות ובאישור הכנסת. עיריות רבות, ובראשן תל אביב, החלו לגבות 12 שקל לשעה מנהגים שמגיעים מחוץ לעיר, מה שעודד את החניונים הפרטיים לייקר את המחיר הממוצע מ-14 ל-19 שקל לשעה.
תל אביב גם הגבילה את האפשרות לחנייה בחינם של תושבי העיר שלא בקרבת בתיהם, מה שהגביר את הביקוש לחניונים הפרטיים ויצר לחץ להעלאת מחירים. בעיר נמצאים 31% מהחניונים בארץ. במקביל התייקרו מחירי הארנונה והחשמל שמשלמי החניונים, אולם בשיעור נמוך בהרבה מעליית המחירים בפועל.
אולם גם לאחר השינוי התיר החוק לשרת התחבורה מירי רגב להגביל את מחירי החנייה, סמכות שהיא לא השתמשה בה. ביטן אמר היום כי "התיקון לחוק הוזיל את המחיר למי שחונה פחות מ-46 דקות, אבל סיבות אחרות כנראה הובילו את בעלי החניונים להשתמש בו כתירוץ מושלם להעלות מחירים ובכך פגעו בציבור. חבל שהשרים לא השתמשו בסמכות שהוועדה נתנה להם כדי למנוע את המצב הזה באמצעות חקיקת משנה ייעודית, כפי שהתיקון לחוק הסמיך אותם. נכנס את הוועדה כבר ביום שני הקרוב להמשיך את הדיון בנושא ולנסות למצוא פתרונות", אמר היו"ר ביטן והודיע שהוועדה תתכנס לדיון בעניין ביום שני הקרוב.