כשמו כן הוא. עם המשקף הקצר ולוח השעונים האנכי הגדול הוא באמת נראה שהוא בדרך לראלי, גבוה, חתיך וצנום יחסית. רגע, הוא קצת מזכיר מישהו לא?
אכן, הסיני החדש מסתכל להצלחה הענקית של הטנרה 700 ישר לכחול - הצבע המסורתי של ימאהה - בעיניים ומנסה להראות שכל מה שהיפני יודע לעשות הוא עושה יותר טוב.
אחרי שחברת VOGE ייצרה כלי אדוונצ'ר בשלל נפחים של 300, 500, 650, 625, ו-900 סמ"ק מגיע הבחור החדש, ה-800, ונדמה שרואים את מגמת השיפור של הסיני העולה הזה.
המראה שלו - כאמור - מראה ראלי גמלוני גבוה, עם המתלים ההפוכים והמתכווננים של KYB והחישורים המוזהבים, מפלט הגבוה, מיגוני הידיות והגחון, רק חסרה כנף קדמי מוגבהת מהגלגל - משהו אגב שיחסית קל לעשות ולהעביר כזו בין שני צינורות (ולא אחד) שמובילים לבלם הקדמי.
המנוע הדו צילינדרי בנפח 799 סמ"ק, חדש לחלוטין עם 95 כ"ס, זה מנוע פשוט מעולה שש אלי סל"ד ונותן מלא כוח בעקיפות עם מומנט מרשים של 8.3 קג"מ בסל"ד נמוך.
עוד יש בתוספות פנסי ערפל, כמו חימום ידיות ומושב, מערכת למדידת לחץ אוויר בגלגלים, מצלמת דרך אינטגרלית משכך היגוי מתכונן, שני מצבי רכיבה - ספורט ורגיל, ושל ABS אחורי ו/או קדמי ובקרת משיכה. מה שנחמד הוא שניתוק הבקרות בירידה לשטח מתבצע בעזרת כפתור ייעודי ובקלות, בלי לגלל את עצמך לדעת בין שלל תפריטי מסך.
הוא נוח מאוד בכביש, יודע לנוע במהיריות גבוהות בקלות וקל להטות אותו הצידה. צליל המנוע מפתה להעלות אותו בסל"ד ובקרת המשיכה מתערבת מהר יחסית, המושב נוח גם לזוג ומכל הדלק הגדול של 24 ליטר שיכול לספק יותר מ-500 ק"מ רכיבה רצופה.
זה אופנוע אדוונצ'ר שבאמת רוצה הרפתקאות, לרדת לשטח, המראות מתקפלות פנימה וגם רגליות הבלם וההילוכים מתקפלות - למקרה נפילה, רגלית אמצע לטיפולים, פילטר אוויר קל לשליפה, יש לו מרווח גחון מצוין ומרכז כובד נמוך - בין השאר בעזרת מיכל הדלק שיורד למטה.
בדרכי עפר הוא מרגיש קליל יחסית למשקלו, קל לעמוד עליו ברכיבת שטח ולדהור איתו בשבילים כשהמתלים מגהצים הכל. הראלי משתמש עדיין במצערת כבל והיא רגישה בעיקר בתגובה הראשונית של הגז ואם אתם מתכוונים לרכוב איתו גם בשטחים טכניים איטיים יותר אולי שווה לשקול לשנות את יחס גלגלי השיניים כך שיתאימו יותר.
נסכם -
זה כנראה אחד הכלים הכי טובים שייצרו VOGE, שמתחרה חוץ מאשר בטנרה גם במקביליו בק-ט-מ, ב-CF moto ובהונדה. המחיר, 60 אלף שקל, זול בכ-10-15 אלף שקל מהמתחרים הלא סינים.
VOGE טוענים שהעבירו אותו מבחני עמידות של מאות אלפי קילומטרים, ואיכות החומרים נראית טובה. יש כאן תמורה מעולה למחיר, אופנוע אדוונצ'ר שיהיה זה עוול ממש שלא לתת לו לטעום קצת עפר מידי פעם. יציאה מצוינת של החברה הסינית.
ווג D800X ראלי: נתונים טכניים
מנוע: 798 סמ"ק מקבילי אסימטרי 270 מעלות, 2 גלי זיזים
הספק: 95 כ"ס ב-9,000 סל"ד
מומנט: 8.3 קג"מ ב 6500 סל"ד
מכל דלק: 24 ליטר
מתלה קדמי: מזלג הפוך מתכוונן מלא KYB, מהלך 200 מ"מ
מתלה אחורי: מתכוונן מלא KYB מהלך 190 מ"מ
משקל: 213 ק"ג רטוב (כולל מיגונים ודלק)
גובה מושב: 850 מ"מ
מרווח גחון: 220 מ"מ
מהירות מירבית: 210 קמ"ש
מערכות בטיחות: ABS דו ערוצית (מתנתקת מלא\חלקי לשטח), בקרת משיכה (מתנתקת לשטח)
אחריות: שנתיים, 5 שנים למנוע. טיפולים כל 6,000 ק"מ. טיפול גדול ב-24,000 ק"מ.
מחיר: 60 אלף שקל