בתל אביב ובערים הגדולות זה כבר הפך לרפלקס: ברגע שנשמעת האזעקה, הנהגים והולכי הרגל נוהרים לחניון התת-קרקעי הקרוב. אבל לא חלל תת קרקעי כזה הוא באמת "מרחב מוגן".
כדי להבין למה חניון מסוים מאושר ואחר לא, צריך להבין איך טיל בליסטי עובד. "טיל בליסטי לא אמור לפגוע בכם ב-90 מעלות דרך החלון," מסביר ד"ר אבי ביצור, לשעבר ראש ענף ביצורים בפיקוד העורף וראש המגמה ללימודי ביטחון והגנת העורף במכללה האקדמית בית ברל . "הטיל מסיים מסלול קשתי ופוגע בקרקע. מה שהורג זה לא תמיד הטיל עצמו, אלא האפקטים של הפיצוץ: גל ההלם, ההדף, האש והרסיסים".
הממ"ד המודרני בנוי מבטון מזוין שנועד לספוג בדיוק את האנרגיה הזו. "ככל שיש יותר שכבות ביניכם לבין הפיצוץ - אפילו אם מדובר בלוחות עץ או חול - ההגנה משתפרת. לכן, מקלטים בבניינים ישנים שנמצאים מתחת לפני הקרקע הם פתרון יוצא מן הכלל. האדמה היא המגן הטוב ביותר".
אחת ההנחיות המפתיעות של פיקוד העורף היא האיסור לשהות בקומת הכניסה של החניון התת-קרקעי. הסיבה היא החשש מנזקי הדף: קומת הקרקע ומינוס 1 חשופות לגל הדף שיכול להעיף שלטים, קופסאות ורכיבים לא מקובעים ולהפוך אותם לרסיסים קטלניים.
ישנם גם חניונים שבהם יש צורך לרדת עמוק: כאלה שהתקרה שלהם מבוססת "לוח"דים" (לוחות דרוכים) - לוחות בטון שיוצרו במפעל תחת מתיחה. במקרה של פגיעה, התקרות האלו אוגרות אנרגיה שעלולה לגרום לקריסה מסוכנת. בחניונים כאלו, פיקוד העורף דורש לרדת אפילו למינוס 3 ומטה.
גוגל מציע מידע על מקלטים ציבוריים, אבל לא על חניונים שאושרו בידי פיקוד העורף כמחסה. את המידע הזה אפשר לקבל רק בשיחה למוקדים העירוניים בכל יישוב (מוקד 106) אליהם העביר פקע"ר את המידע מבדיקות שערך. המידע זמין בדרך כלל גם באתרי האינטרנט של הרשויות.
תחנת נבון של רכבת ישראל בירושלים והתחנות התת קרקעיות של הקו האדום בתל אביב, כמו החניון המודרני מתחת ל'הבימה' בתל אביב נבנו בפיקוח פיקוד העורף ומשמשות גם כן כמקלטים ציבורים. כך יהיו גם שלוש התחנות התת קרקעיות של הקו הירוק, מתחת לרחוב אבן גבירול בתל אביב, אבל אלה יפתחו רק ב-2030. גם 107 תחנות המטרו התת קרקעיות ייבנו מראש כדי לשמש כמקלטים, אבל לא סביר שנוכל להשתמש אפילו בחלקן לפני 2037.
ההיסטוריה מוכיחה שזה עובד. ד"ר ביצור: "בבליץ על לונדון ב-1941, כולם ירדו ל'אנדרגראונד'. בקומה מינוס 4 אנשים היו בטוחים לגמרי בזכות שכבות האדמה. זה המודל שאנחנו שואפים אליו בפרויקטים לאומיים כמו המטרו, שם התחנות מתוכננות מראש כמקלטי ענק המוניים".
ומה קורה אם אתם נוסעים ברכב ומקבלים התרעה: האם המנהרות המתרבות בארץ, כמו מנהרות כביש 6, מנהרות הכרמל ומנהרות הקסטל, כביש 16 ו'כביש המנהרות' בירושלים בטוחות לשהיה בעת מתקפת טילים?
ד"ר ביצור ממליץ על "חוק ה-50": "לא מספיק להיכנס למנהרה. צריך להיכנס לפחות 50-60 מטרים פנימה לתוך העומק. זה המרחק שבו אתם מוגנים ממה שקורה בחוץ, גם אם טיל נופל ממש על פתח המנהרה".
השורה התחתנה: אם אתם ברחוב ויש אזעקה, להיכנס למבנה זה תמיד עדיף על פני שהייה בחוץ ללא הגנה מרסיסים. אבל אם יש לכם זמן, עדיף להגיע לחניון ציבורי מאושר או למקלט, רדו לפחות לקומה מינוס 2, והתרחקו ככל הניתן מהפתחים.