אחרי שבימי המלחמה ויתרו הערים הגדולות על אכיפת חנייה בכחול לבן, הן חוזרות למלא את קופתן מכיסי הנהגים.
עיריות ירושלים ותל אביב שבות הבוקר לדרוש תשלום על החנייה ברחוב, שמגיע ל-12 שקלים לשעה למבקרים בשתי הערים. ת"א אף ניסתה להחזיר את האכיפה באמצע המלחמה, אך חזרה בה בעקבות הביקורת.
לעומת זאת, עיריית חיפה עדיין לא חידשה את גביית התשלום ומוסיפה להעניק לנהגים את האפשרות לחנות בחינם - כל עוד לא מדובר בחנייה במקום אסור, שבגינה ייקנסו כרגיל.
הערים הגדולות מכניסות לקופתן מאות מיליוני שקלים בשנה מתחום החנייה, בעיקר מקנסות המוטלים על נהגים שחונים מבלי להפעיל את אפליקציות החנייה. הכנסות אלו יותר מהכפילו את עצמן בתוך עשור, בעקבות הכנסתן לשימוש של האפליקציות והאישור שנתנה הכנסת לעיריות להגדיל דרמטית את מחיר שעת החנייה למי שאינם תושבים.
למרות השיפור בתחבורה הציבורית, עדיין יש ישראלים רבים שנזקקים לרכב פרטי כדי להגיע לערים הגדולות בשל המחסור בקווי אוטובוס, בתדירות גבוהה או ברכבות באזורי המגורים שלהם. למרות הפקקים, יש עדיין מקרים - אפילו בשעות העומס - שבהם נסיעה ברכב פרטי מהירה יותר מנסיעה בתחבורה ציבורית.
בתחילת מבצע "שאגת הארי", הודיעו העיריות שהן מקפיאות את האכיפה בגלל מצב החירום, אף שבפועל היה מדובר באובדן הכנסות קטן יחסית בשל התמעטות התנועה ברחובות בזמן המלחמה. העיריות ביקשו גם שלא לסכן את פקחי החנייה ולאלץ אותם להסתובב ברחובות כאשר בעת אזעקה עליהם לחפש בכל פעם מחדש מחסה.