למרות ששרת התחבורה מירי רגב כבר הכריזה כי הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים יפתח במאי, מועד הפתיחה העדכני זז כבר לחודש יולי, לא סופי.
העיכוב נובע מעזיבת המומחים הספרדים שמלווים את הפרויקט עם פרוץ מלחמת שאגת הארי, לא בפעם הראשונה שבה פרויקט תשתית כזה מתעכב בגלל סבב לחימה. במהלך המלחמה נמשכו נסיעות המבחן בתוואי, אבל המומחים הזרים דרושים לקבלת אישורי ההפעלה והבטיחות הדרושים להפעלת הקו.
הקו הירוק יוביל משכונת רמות שבדרום העיר עד להר הצופים שבצפונה, עובר דרך הקטמונים, גבעת רם, תחנה מרכזית, רמת אשכול והגבעה הצרפתית, עם שלוחה לגבעת שאול. הקו, שנבנה בידי שפיר ו-CAF, ירחיב מאוד את מספר הירושלמים שיוכלו להשתמש ברכבת הקלה, יוביל לשלושת בתי החולים המרכזיים בעיר, לאצטדיון טדי, לקריית הממשלה ולאזור המסחר והתעסוקה בגבעת שאול.
החלק הראשון שיפתח הוא מתחנת הטורים, בסמוך לתחנה המרכזית ולתחנת נבון ועד לאצטדיון טדי ולמלחה, קו משמעותי גם לבאים מחוץ לירושלים למשחקי כדורגל. חצי שנה אחר כך יורחב הקו עד לגילה, השכונה הגדולה בעיר עם יותר מ-100 אלף תושבים.
לפי לוח הזמנים המתוכנן של צוות אב לתחבורה המנהל את הפרויקט יפתחו כל חלקי הקו עד לסוף 2027, כולל המקטע ברחוב בר אילן שספג חבלות מתמשכות מצד גורמים קיצוניים בעדה החרדים, והצורך בתיקונים ובאבטחה ייקר את הפרויקט במאות מיליוני שקלים.
מכרז קווי הרכבת הקלה בירושלים ובמרכז שפירסמו משרדי התחבורה והאוצר לא כללו עד כה דרישה להעברת יידע מהחברות הזרות המשתתפות בפרויקטים, והקמת שלוחות עצמאיות שלהן בארץ, שלא יהיו תלויות בפעילותן בהגעת אנשי מקצוע מחו"ל. לקראת מכרזי פרויקט המטרו בגוש דן והמטרו העתידי שמתכונן בירושלים, יצטרכו המכרזים לכלול דרישות כאלה, כדי שסבבי לחימה עתידיים לא יגרמו לעיכובים נוספים בפרויקטים שישראל התקועה בפקקים משוועת אליהם.