סוף סוף: סמלת יבואנית סובארו תשיק בקרוב בישראל את הגרסה ההיברידית של הפורסטר, שתהיה ההיברידית הראשונה של היצרן היפני בישראל.
כמו יתר דגמי סובארו גם הפורסטר ההיברידי יגיע לארץ בגרסה האמריקנית-קנדית, עם אותו מנוע בנזין 2,500 סמ"ק ללא טורבו, אך בתוספת 14 כ"ס ובהספק שגדל ל-194 כוחות סוס במשולב. עיקר ההספק עדיין מגיע ממנוע הבנזין, עד 162 כ"ס, כאשר החשמלי מוסיף 118 כ"ס. תיבת ההילוכים האוטומטית הרציפה זהה לדגם הבנזין.
השיפור בביצועים זניח: בתקינה האמריקנית לא מתפרסמים נתוני ביצועים רשמיים, אבל עמיתנו בארה"ב מדדו שיפור של 2-3 עשיריות שנייה בתאוצה מ-0 ל-60 מייל בשעה (96 קמ"ש). השיפור העיקרי מגיע בצריכת הדלק: מ-12.5 קילומטרים לליטר רשמיים בגרסת הבנזין לכ-16 קמ"ל בהיברידית.
ירידת משמעותית בהוצאות הדלק, אבל לא נתון שמסוגל להתחרות בקרוסאוברים היברידיים אחרים. טויוטה ראב4 ההיברידי עם הנעה כפולה משיג 17.5 ק"מ רשמיים. עם זאת, ראב4 הנעה כפולה נמכר כעת רק בגרסה מאובזרת ובמחיר לא ממש נגיש של 300 אלף שקל.
מחירו של פורסטר 2,500 סמ"ק מתחיל כעת ב-213 אלף שקל. הערכות מוקדמות לתוספת המחיר להיברידי עמדו על 10-15 אלף שקל. מאז התחזק השקל, שערי היין והדולר צנחו. האם הפער ייקטן? במקרה של ראב4 החדש למשל המחירים התייקרו בכל זאת.
סובארו רשמה מתחילת השנה ירידה של 47% במסירות ל-1,150 בלבד בין אפריל למאי, על רקע המעבר לגרסת 2.5 ליטר היקרה יותר בקרוסטרק וההעדפה של יותר ויותר ישראלים למכוניות חסכוניות יותר, שהואצה מאז זינקו מחירי הבנזין ל-8 שקלים לליטר בעקבות המלחמה באיראן. פורסטר היברידי במחיר תחרותי יכול לשנות את המגמה וגם להביא לקוחות שרכשו בעבר ראב4 ומחפשים רכב יפני אבל הופתעו מרמת המחירים החדשה בטויוטה.