האם עוד הבטחה של שרת התחבורה מירי רגב מתמוססת? ביום חמשיי אמור היה, לפי נוהל שפרסם משרד התחבורה, להתבטל נוהל המבחן הפנימי ללומדי נהיגה.
מדובר בשלב אחד לפני מבחן הנהיגה הרשמי מטעם המדינה. בטסט הפנימי בוחן את התלמיד המנהל המקצועי של בית הספר לנהיגה, כדי לקבוע האם הוא כשיר לגשת לטסט. תלמידים והורים לא אוהבים את השלב הזה בגלל מחירו, כ-150 עד 250 שקלים, ורואים בו דרך לעכב את הגשת התלמיד לטסט והגדלת עלויות לימודי הנהיגה. המורים לנהיגה טוענים כי מדובר בשלב חשוב שבו נבחן התלמיד בידי איש מקצוע שאינו מורה הנהיגה הקבוע שלו, ומקבל פידבק על רמת הנהיגה שלו ועל התחומים שבהם עליו להשתפר.
רגב ניסתה לבטל את מגבלת המינימום למספר שיעורי הנהיגה, שעומדת על 28, בטענה שהיא מבקשת לסייע במלחמה ביוקר המחיה וכי ממילא רוב התלמידים לומדים כיום על רכב אוטומטי שקל יותר לנהיגה. אולם ההצעה זכתה לביקורת קשה מאנשי המקצוע, משום שרוב התלמידים נזקקים למספר רב יותר של שיעורים מהמינימום, וכי המורים מתקשים להספיק את כל חומר הלימוד גם ב-28 שיעורים. בעקבות הביקורת העבירה רגב את ההחלטה לידי הרלב"ד, שהמליצה נגד המהלך והוא נעצר.
אז החליטה רגב, שחיפשה בכל זאת הישג ציבורי, לנסות לבטל את הטסט הפנימי, נושא שבו עסק סגנה ח"כ אורי מקלב. משרד התחבורה הודיע באפריל כי רגב הנחתה על הביטול, לאחר שעבודת מטה במשרד קבעה כי המבחן לא הכרחי. המשרד מסרב להציג לציבור את העבודה. יצוין כי מתחילת 2026 נהרגו בכבישי הארץ 32 נהגים צעירים, קצב גבוה יותר מאשר ב-2025 שבמהלכה נהרגו 62 נהגים צעירים, ובדרך לעבור את 2024 שבה נהרגו 65 נהגים צעירים.
לפי חוזר של המשרד אמור להתבטל המבחן השבוע, ב-18 ביוני, כאשר כבר לפני כמה שבועות בוטלה האפשרות לקבוע מבחן פנימי במערכת ניהול הטסטים, "ברוש". אולם בימים האחרונים רומזים אנשי המשרד על דחיית המהלך.
"לא מדובר בהקלה על התלמידים, אלא בספין פוליטי מסוכן שמפקיר את הבטיחות בדרכים ומרוקן את המקצוע מכל תוכן", אומרת איילת לוין, מורה לנהיגה, מנהלת מקצועית, ויו"ר המאבק נגד ביטול הטסט הפנימי. מורי הנהיגה כבר פנו באמצעות עו"ד אילן בומבך למשרד התחבורה בדרישה לעצור את המהלך, אך טרם נענו.
"ברור שתלמידים והורים לא משתגעים על הטסט הפנימי - זה עוד מבחן שעולה עוד כסף, וזה מלחיץ", אומרת לוין. "אבל פוליטיקה של לייקים אינה תחליף לבטיחות. שרת התחבורה, לאחר שלא הצליחה להעביר את הקיצור המסוכן של מספר שיעורי החובה, זקוקה נואשות להישג שייצר כותרת פופוליסטית. ביטול הטסט הפנימי הוא ה'סוכרייה' המהירה והזולה ביותר שאפשר לתת לציבור, אך המחיר שלה ישולם בדם על הכביש. המנהל המקצועי הוא המסננת האחרונה לפני הכביש, הוא שומר הסף. בהיעדר כל פיקוח שטח ממשי של משרד התחבורה על שיעורי הנהיגה, המנהל המקצועי של בית הספר שמעביר את הטסט הפנימי, הוא גורם הבקרה היחיד. הוא בודק את התלמיד בעיניים אובייקטיביות, מזהה כשלים שהמורה הרגיל אולי פספס, וחונך, מעיר ועוזר למורים החדשים. ביטול הטסט הפנימי אומר ביטול הבקרה על מורי הנהיגה עצמם וביטול המסננת האחרונה לפני שהתלמיד יוצא לכביש".
לדברי לוין, "אם נבטל את המבחן הפנימי ונחליש את המנהלים המקצועיים, משקל ההערכה יעבור באופן בלעדי לטסטר החיצוני. מי זה אותו טסטר? אדם שעבר קורס מזורז של 160 שעות בלבד, ללא שום רקע בפדגוגיה וללא הבנה בדידקטיקה. נהיגה היא תהליך חינוכי פדגוגי, לא רק צ'קליסט טכני של רבע שעה. להעביר את כל כובד המשקל למי שחסר את ההכשרה להבין את תהליך הלמידה של התלמיד, זו סכנה מקצועית וזילות של הוראת הנהיגה".
המורים גם מוחים על כך שביטול נדבך קריטי בהערכת התלמיד ובתהליך קבלת רישיון הנהיגה נעשה ללא כל עבודת מטה רצינית וללא הצגת חלופה שפגיעתה פחותה. לדבריהם, שינוי דרמטי של כללי המשחק, שמוריד בבת אחת את רמת הבקרה המקצועית לאפס, מנוגד לכל היגיון מנהלי.
גורם אחר בענף שהעדיף שלא להזדהות אמר לוואלה כי "היו מקרים של מנהלים מקצועיים שהובילו לזילות מוסד הטסט הפנימי, חתמו שבוצע גם כשרק לקחו את הכסף. אין שום פיקוח ממשרד התחבורה על הטסט הפנימי, שום הנחיות לגבי אופן הביצוע. ביטול המבחן הפנימי יביא לכך שתלמידים ייכשלו ביותר טסטים, כשטסט עולה בפועל כ-500 שקלים. גם חיסכון של 200 שקלים לעומת 5,000-10,000 שקלים שעולים לימודי הנהיגה הוא זניח. אבל התחושה שהפרטים האלה לא מעניינים ממילא את השרה רגב, שרק מחפשת כותרת. יכול להיות שהיא מעדיפה לדחות את הביטול בשלושה חודשים כדי לבצע אותו קרוב יותר לבחירות ולהגיע אליהן עם 'הישג' לבוחר".
במשרד התחבורה בחרו שלא להגיב.