העלאת מחירי הנסיעה באוטובוסים וברכבות שתוכננה ל-25 ביוני תידחה לינואר 2027, אחרי הבחירות לכנסת.
שרת התחבורה מירי רגב ושר האוצר בצלאל סמוטריץ' הודיעו על דחיית עדכון התעריפים, ועל קידום ביטול הצמדת המחירים למדד", מהלך שאם ייושם יגביר בקביעות את הסובסידיה של המדינה לתחבורה הציבורית.
כבר היום הסכום שמשלמים הנוסעים בתחבורה הציבורית מכסה פחות מ-20% מעלותה האמיתית. מימון ממשלתי שיכול היה לשמש להוספת קווי אוטובוס ותדירויות משמש במקום זאת להוזלת מחירי הנסיעה. זאת למרות שבסקרים מקצועיים שערך משרד התחבורה עצמו באמצעות הרשות לתחבורה ציבורית, הבהירו הנוסעים כי תדירות נסיעה ומחסור בקווים, שמובילים גם לפגיעה באמינות התחב"צ ולהארכת זמני הנסיעה, מטרידים אותם יותר מאשר מחירי הנסיעה.
מאז שבה רגב לתפקיד שרת התחבורה התייקרו מחירי הנסיעה הרשמיים בכ-45%, אך במקביל העניקה רגב הנחה של 50% לריכוזי אוכלוסייה חלשים כלכלית, שרוב תושביהם חרדים. הנחות הוענקו גם לתושבי פריפריה, כאשר את המחיר המלאה משלמים תושבי ערים כמו תל אביב, ראשון לציון, חולון ובת ים.
בתחילת הקדנציה התלוננה רגב כי נתיבי התחבורה הציבורית שיזמה קודמתה מרב מיכאלי ריקים ותופסים מסלולים שהיו יכולים לשמש רכב פרטי, מה שהיה מבחינתה עילה אז לפגוע בנתיבים ולשלב בהם יותר מכוניות פרטיות שיאטו את האוטובוסים, באמצעות ביטול אכיפה נגד נהגי רכב פרטי שמשתמשים בנתיבים האלה, ושינוי התקנות כך שיותר לנסוע בהם גם נהג ונוסע בלבד, ולא נהג ושני נוסעים.
רגב לא התאמצה למלא את הנת"צים ונתיבי ההעדפה באוטובוסים, אלא העדיפה להשתמש בכסף שגייסה לתחבורה הציבורית לרפורמות פוליטיות כמו "צדק תחבורתי", שנועדו להיטיב עם מצביעי הקואליציה, אך לא לשפר את יעילות התחבורה הציבורית ולעודד נהגי רכב פרטי לעבור להשתמש בה במקום להגדיל את עומסי התנועה.